시작부터 듀얼퍼퍼스로

SUZUKI V-STROM 250

스즈키는 플래그십 모델인 V스트롬 1000/XT에 이어 V스트롬 650/XT까지 대대적인 업데이트를 통해 경쟁력을 강화하고 엔트리 클래스인 V스트롬 250을 출시하며 엔트리 클래스부터 리터급에 이르는 듀얼퍼퍼스 풀 라인업을 완성했다

어드벤처 스타일

V스트롬 250은 엔트리 클래스임에도 본격적인 어드벤처 스타일을 연출한 볼륨 있는 보디워크로 시각적으로 쿼터급을 상회하는 듬직한 크기를 자랑한다. 돌출된 비크의 형상에서 V스트롬 패밀리 특유의 디자인 터치가 잘 나타난다. 둥그런 싱글 헤드라이트는 크기가 크고 시원한 인상으로 각진 형태의 윈드스크린과 조화롭게 어울리며 본격적인 프런트 마스크를 만든다. 어드벤처 스타일은 보디워크 곳곳에 효과적으로 배치되었다. 섀시 하단 스키드 플레이트와 적재 중량 8.5kg의 캐리어 랙 그리고 사이드 케이스를 장착할 수 있는 마운트 적용 등이 그렇다.

계기반은 풀 LCD가 적용된 패널을 적용하여 시인성을 높였고 속도계, rpm 게이지, 연료 잔량 등의 정보가 디지털로 표현된다. 그 아래로 12V 파워 아웃렛이 적용되어 전자기기 사용에 편의성을 준다. 폭이 넓은 핸들 바를 적용해 오프로드 주행을 고려한 개방적인 라이딩 포지션이 연출될 것으로 예상해 볼 수 있다. 리어로 이어지는 선도 굵직해 남성적인 느낌이 들며 리어 엔드의 테일램프는 면발광 LED를 적용해 시인성을 높였다.

클래스를 고려한 설정

V스트롬 250에 적용된 248cc 병렬 트윈 엔진은 미드레인지 토크 설정으로 낮은 영역부터 토크를 발산하는 세팅이다. 유로4에 완전하게 대응하는 설정이며 롤러 로커 암 방식을 적용하고 인테이크 밸브 디자인을 개선하여 효율을 높였다. 실린더는 보어˟스트로크 53.5mm˟55.2mm의 설정으로 압축비는 11.5 : 1이다. 출력은 8,000rpm에서 24.6hp의 최대 마력을 6,500rpm에서 23.4Nm의 최대토크를 발휘하는 설정이다. 250cc 급의 병렬 엔진이 어떤 특성을 보여줄지 기대가 된다. 수랭식 엔진 특유의 심심한 디자인이 있는 편이지만 외부를 블랙아웃 처리하여 시각적으로 단단한 인상이 느껴진다. 휠 구성은 프런트 리어 모두 17인치 캐스트 휠을 적용하고 타이어는 프런트 110/80-17 M/C 57H 리어 140/70-17 M/C 66H 온로드 성향의 IRC사의 RX시리즈 타이어가 장착된다. 듀얼퍼퍼스를 지향하고 있지만 기본적으로 온로드 주행을 염두에 둔 세팅이다.

도심과 교외의 올라운더

스트롬 250의 출시로 신형 V스트롬 1000/XT, V스트롬 650/XT과 함께 V스트롬 패밀리가 완성되었다. 어드벤처 스타일을 적극 연출해 모험심을 자극하면서도 엔트리 급이 갖는 심리적 부담감이 낮아 입문자들의 구미를 만족시킬 듯하다. 시내 어디에서도 부담 없이 운용할 수 있고, 장거리 여행도 계획하기에 무리 없다. 오프로드 구성의 차체 역시 험로가 나타나도 쉽게 도전해봄직한 용기를 불어넣어 준다. V스트롬 250과 함께라면 모터바이크 라이프의 시작부터 모험으로 가득하게 될 것이다.

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글 이민우 수석기자
취재협조 스즈키 코리아 www.suzuki.co.kr

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