최근 울프 300CR의 커스텀 프로젝트를 SNS에 소개하고 있다. 국내와 해외의 라이더들이 관심을 보여주고 있는데, 특히나 울프 300CR의 본고장인 대만에서의 반응이 뜨겁다. MOTO7, Jorsindo motorClub 등 모터사이클 전문 매체와 온라인 포럼에도 언급되었다.

최근 울프 300CR 커스텀 프로젝트의 진척 상황을 온라인 SNS에 포스팅하고 있다. 국내는 물론 해외의 라이더들이 댓글로 응원의 메시지를 보내왔다. “너무 멋진 커스텀 바이크야”, “이 파츠는 어디서 구한 거야?”, “어떤 빌더의 작업이야?” 등 댓글의 언어도 내용도 가지각색이다. 하나하나 읽던 중 눈에 띄는 댓글이 보였다.

최적의 머플러를 찾아서

그동안 장착되었던 모토구찌 V7 Ⅱ의 순정 머플러를 탈거하고  범용 슬립온 머플러를 장착했다. 무광 블랙 파우더 코팅 처리된 슬립온 머플러는 구경이 작고 길이가 짧은 형상이다. 장착 후 시동을 거니 배기음이 이전에 비해 더 박력 있다. 아이들링 시 배기음이 아래로 깔리며 중저음이 강조된다. 머플러 팁 구경이 순정에 비해 넓고 머플러의 소음기부분만 변경해 고 rpm 영역에서는 소리가 조금 크다.

구조변경검사 소음규정에는 합격할 수준이지만 실제 합불 여부는 검사소에서 할 일. 실제로 구조변경 검사를 준비 중이다. 머플러 교체의 경우 교통안전공단이 지정한 자동차 검사소에서 구조변경을 받아야 한다. 미리 지정된 서류(교체 전후 머플러의 설계도면, 변경 전후 외관의 도면, 이륜자동차 신고필증, 신분증 등)를 미리 준비해 검사를 받아야 한다. 각 지역 검사소마다 필요한 서류가 다를 수 있으니 이 점은 가까운 검사소에 확인해보고 준비하는 것이 좋다.