모난 게 없는 바이크

KAWASAKI ZRX1100

“두 바퀴 위에서 생활하는 사람들끼리는 모두 안 다치고 미워하지 않으며 오랫동안 봤으면 좋겠습니다.”

저는 파주에서 살고 있는 83년생 정윤재라고 합니다. 제가 타고 있는 차량은 99년식 가와사키 ZRX1100으로 큰 덩치에 꼬리는 날렵하고, 희소성이 있고, 역사가 있는 모델이죠. 컬러는 ZRX1200의 컬러와 데칼을 올렸습니다. 두 대를 모두 소유하고 있는데 1200의 컬러와 데칼이 맘에 들었거든요. 처음 차량을 가져왔을 땐 상태가 매우 좋지 않아서 차대와 엔진을 제외하고는 싹 갈아엎었습니다. 순정부품을 구해서 작업을 하려했지만 엔진이나 서스펜션 등 주행성능에 대한 부분은 업그레이드를 하면 좋을 것 같다고 생각해 ZRX를 타는 사람들의 도움을 받아서 시행착오 끝에 지금의 차량을 완성했습니다. 최근에는 모든 볼트를 티타늄 볼트로 교체했더니 보기도 좋은데 감성 마력도 좀 올라가더라고요. 이 바이크는 모나지 않은게 장점인 것 같아요. 가와사키인데 혼다 같은 것이라고 해야하나.(웃음) 

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동력성능, 브레이킹 성능, 선회 성능 등 어느 하나 치우쳐 있지 않고 중간은 하는 게 장점인 거 같습니다. 전천후 바이크로 전국 팔도와, 제주도도 함께 달렸습니다. 사실 옛날에는 헤드라이트가 둥글고 바퀴가 스포크 휠이 아니라면 클래식 바이크가 아니라고 생각했어요. 헤리티지와 아이덴티티가 확고해야 했죠. 그러다 어느 날 출력과 여러 부분에서 부족함을 느끼고 내가 진짜 좋아하는 게 뭘까？ 라는 고찰을 했어요. 근데 답은 없더라고요. 약간 음악과 비슷한 것 같아요. 본인이 뭘 좋아하는지 알고, 그 부분에 대한 프라이드를 가지고 있어야 하는 거죠. 이런 고찰 후에 ZRX1100을 가져와서 벌써 6년이 흘렀네요. 이제는 정말 가족 같은 바이크고, 목표가 있다면 관속에 같이 묻히는 거죠 뭐.(웃음) 

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올드 바이크를 타려고 한다면 마음가짐을 좀 달리해야 하는 것 같아요. 어쨌든 취미인데 그게 본인 삶에서 넘치게 되면 문제가 발생하는 것 같아요. 취미생활은 돈과 시간을 투자한 만큼 만족도가 올라간다는 생각하고 공부도 많이 해야 하죠. 항상 본인의 생업을 최우선으로 챙기고, 남들 분위기에 휩쓸리지 않고, 본인이 진정 좋아하는 것을 찾아야 합니다. 저는 이륜차에 대해서 막 선진국처럼 고속도로를 진입해야 한다. 이런 생각도 좋지만 오토바이는 약간 매니악 하고 언더그라운드에서 우리끼리 있는게 더 재밌는 거 같아요. 그래서 두 바퀴 위에서 생활하는 사람들끼리는 모두 안 다치고 미워하지 않으며 오랫동안 봤으면 좋겠습니다.

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KAWASAKI ZRX1100 [1999]

엔진형식 수랭 4스트로크 DOHC 인라인 4기통   보어×스트로크 76 × 58(mm)   배기량 1 052cc   압축비 1 0.1 : 1   최고출력 1 00hp / 8,500rpm   최대토크 9 6Nm / 6,000rpm   시동방식 셀 스타터   연료공급방식 카뷰레타   연료탱크용량 20ℓ   변속기 5 단 리턴   서스펜션 (F)43mm 텔레스코픽 포크 (R)트윈 쇼크 KYB 스윙 암   타이어사이즈 (F)120/70-ZR17 (R)170/60-ZR17   브레이크 (F)310mm더블디스크 6피스톤 캘리퍼 (R)250mm싱글디스크 2피스톤 캘리퍼   전장×전폭×전고 2200×780×1150(mm)   휠베이스 1 ,450mm   시트높이 790mm   차량중량 222kg

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글 김휘동
사진 양현용

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