보통 길들이기 방법은 매뉴얼 상에 쓰여 있기도 하지만, 신차 출고 시 안내를 받게 된다. SYM 모토 카페에서는 300㎞, 1000㎞ 점검을 실시한다고 했다. 운행을 개시하면 미세 금속 가루들이 발생하기 때문에, 비교적 짧은 적산 거리인 300㎞에서 엔진오일을 교체하여 이것들로 인해 엔진 계통이 손상되는 것을 막는다. 이때에 오일 스트레이너 클린, 윤활 기본 점검, 타이어 공기압 체크 등 기본적인 정비를 하게 되며, 적산 거리 1000㎞에서도 동일한 내용의 점검을 하는데, 추가적으로 오일 필터를 함께 교환한다고 했다.

길들이기 그리고 300km 점검
300km 점검까지는 그리 오래 걸리지 않았다. 다만 서울 시내라는 지리적 조건과 고속 운행 제한, 급제동 및 급가속 제한이라는 조건을 다 지키면서 운행하는 일이 쉽지는 않았지만 말이다. 주로 출퇴근에만 사용하니 열흘 만에 적산 300km 임무 완료, 바로 SYM 신촌 모토 카페에 방문했다. 엔진오일을 교환할 때 보니 역시 드레인 볼트에는 미세한 금속 가루들이 보였다. 또 엔진 커버 쪽으로 냉각수의 오바이트(?)의 흔적이 있어 왜 그런지 물어보니, 단순한 냉각수의 오버플로우. 다음 점검 시까지 지켜보고 그때까지 동일한 문제가 있으면, 점검을 해보는 쪽으로 이야기를 마무리했다. 마지막으로 브레이크 레버 뭉치가 아래쪽으로 돌아간 것 같아 미세하게 조정했다. 통상 핸들바에 점이 찍혀 있어서 그것을 기준으로 조정을 한다고 한다. 프론트 쇽의 트래블은 120mm로 점검 시 확인해보니 96mm의 거의 풀버텀 영역까지 사용한 흔적이 발견. 별다른 이상이 없다는 반증, 오케이. 신차 출고 시 세팅된 서스펜션이 지나치게 소프트한 느낌이 있어 프리로드를 1단계 높여 조정해 주었다.