SUZUKI
BURGMAN 400 ABS

올 뉴 버그만 쿠페라는 이름으로 출시된 3세대 모델은 새로운 디자인으로 이전 세대와 전혀 다른 인상이다. 기존의 버그만 시리즈는 화려한 곡선으로 고급스러운 이미지를 추구했다. 3세대 버그만에 적용된 쿠페 디자인은 전 세대의 부드러운 라인들을 심플하고 예리한 직선들로 바꾸어 젊어진 느낌이다. 

이 새로운 디자인 콘셉트의 완성은 새로운 LED 헤드라이트다. 맥시 스쿠터의 존재감을 보여주던 거대한 헤드라이트는 사라졌지만 공격적이고 스포티한 디자인의 LED 램프는 카리스마를 더한다. 전반적으로 심플하고 스포티해졌지만 맥시 스쿠터의 위풍당당함은 여전하다. 프런트 펜더에서 윈드 실드까지 이어지는 실루엣에서 존재감이 느껴진다.

리어에 적용된 링크 방식의 서스펜션이 인상적이다. 링크 서스펜션은 부드러운 세팅으로 과속방지턱이나 불규칙한 노면을 지날 때 충격을 세련되게 걸러준다. 낭창낭창한 느낌으로 걸러주는 것이 아니라 끈적하게 이완되면서 충격이 상쇄된다. 노면에 의한 충격에서 오는 스트레스가 적어 장거리 투어를 해도 피로감이 적을 것 같다. 부드러운 세팅으로 와인딩 실력을 의심했지만 코너에 진입하면 차체를 탄탄하게 잡아주는 느낌을 준다. 짧은 연속 코너를 고속으로 지날 땐 약간은 허둥대는 느낌이 있지만 속도를 조금 줄이면 움직임을 예상하고 대응하기 쉬운 세팅으로 리듬감 있게 와인딩을 즐길 수 있다.

전보다 20mm 두꺼워진 시트는 오랜 라이딩에도 편안하다. 처음에 큰 차체와 넓고 두꺼운 시트에 발착지성을 걱정했다. 하지만 동급에서 가장 낮은 755mm의 시트고와 함께 풋보드 양 끝을 잘라낸 커팅 플로어 보드를 채택해 안정적인 발착지성을 제공한다. 커팅된 위치도 정차 시 다리에 걸리지 않아 편안하다. 라이더의 체형에 맞추어 앞뒤로 15~30mm 조절 가능한 등받이도 만족스럽다. 풋레스트 공간에도 여유가 있어 다양한 포지션으로 바꿀 수 있어 장거리 라이딩에도 편안하다.

수납공간은 전작에 비해 조금 작아졌지만 여전히 42리터의 넉넉한 트렁크 용량이다. 깊이가 깊어 많은 짐이 실리지만 길이가 길거나 너비가 넓은 물건을 싣기는 어렵다. 넓고 큼지막한 계기반은 실시간 연비 및 평균 연비는 물론 외기 내기 온도도 알려준다. 연비 운전을 하면 계기반에 초록색 에코등이 들어온다. 실시간 연비와 에코등을 확인하며 높은 연비를 유지해 달리는 재미가 있다.

첨단의 편의사항이 적용되지는 않았지만 오랜 경험에서 나온 디테일한 배려가 라이더를 더욱 편안하게 해준다. 젊고 스포티해진 외모도 매력적이다. 500cc 미만의 경쟁 차종 중 유일한 일본 생산임에도 전작보다 가격은 더 낮아졌다. 전체적인 완성도와 마감도 높은 수준으로 믿음직하다. 20년 동안 이어져온 버그만의 명성을 이어가기에 충분하다.