압도적인 파워로 투어를 제압하다
KTM 1290 슈퍼듀크 GT
1290 슈퍼듀크 GT(그란 투리스모 혹은 그랜드 투어링 약자)는 그 이름만 봐도 투어링에 집중한 그 성격을 대번에 알 수 있다. 페어링을 키우고 윈드쉴드와 패니어케이스를 달아서 만든 투어러. 하지만 이 간단한 공식을 가진 GT를 기대한 이유는 그 속이 품은 것이 다름 아닌 1290 슈퍼듀크 R, 일명 ‘BEAST’이기 때문이다
1290 슈퍼듀크 R은 180마력에 144Nm라는 살벌한 토크를 내는 엔진을 얹고, 스포츠 네이키드 장르의 한계를 넘어 굵직한 획을 그은 기념비적인 모델이다. 그리고 이 매력적인 바이크를 투어러로 진화시켰다는 소식은 KTM 팬들을 흥분시켰다. 스로틀을 열 때마다 아드레날린을 뿜어내는 쾌감, 그 짜릿한 엑스터시를 더 길게 가져가라는 Long Distance Thril 이란 카피가 가슴에 콕 박힌다.
KTM의 첫 스포츠 투어러인 1290 슈퍼듀크 GT는 1290 슈퍼듀크 R(이하 ‘슈퍼듀크 R’로 표기)과 1290 슈퍼어드벤처(이하 슈퍼어드벤처로 표기)를 합친 결과물에 가깝다. 바이크에 기본이 되는 프레임이나 트레일이나 캐스트와 같은 기본적인 설정은 슈퍼듀크 R로부터 물려받고 편의장비나 전자장비는 슈퍼어드벤처로부터 가져왔다. 그래서 모습은 슈퍼듀크 R과 더 닮아있지만 그 속을 채운 성격은 슈퍼어드벤처에 더 가깝게 느껴진다.
슈퍼듀크 GT의 디자인은 KTM의 디자인을 전담하고 있는 KISKA 디자인에서 태어났다. 찬찬히 살펴보면 슈퍼듀크의 날렵함과 카리스마를 투어러에 어떻게 투영시킬까에 대한 고민을 곳곳에서 느낄 수 있다. 프론트 페어링은 윈드쉴드 아래 페어링도 투명한 소재를 써서 무게감을 줄이고 날카롭게 빠진 라인으로 공격적인 스타일을 남겼다.
23리터로 늘어난 연료탱크를 타고 내려오는 슈라우드는 더 커진 볼륨감으로 그 사이에 코너링 라이트를 박아 넣었다. 측면에서 보면 날렵하고 정면에서 보면 풍만하다. 전체적으로 스포츠 투어러 장르에 어울리게 너무 비대하지 않고 질량이 집중된 느낌, 그리고 기존의 것들과 전혀 닮지 않고 그 속에 압도적인 파워를 품고 있음을 겉모습부터 느낄 수 있다.
장거리를 위해 시트는 넓어지고 뒷자리에는 탠더머를 위한 큼직하고 잡기 좋은 그랩바가 추가되었으며 좌우에 패니어케이스를 장착할 수 있는 홀더가 기본으로 적용되었다. 원터치로 뗄 수 있는 하드타입의 패니어는 디자인적인 완성도가 상당히 높은데 보이는 외형보다 실제 용량이 무척 커서 풀페이스 헬멧이 들어간다.
패니어케이스를 장착한 상태에서의 디자인 밸런스가 좋고 달지 않은 상태에서는 오히려 프론트에 무게가 쏠려보인다. 패니어 케이스의 독특한 형상 때문에 생기는 단점도 있는데 앉아있을 때는 오목한 부분이 다리를 감싸듯 자리 잡고 있지만 탠덤 좌석을 타고 내릴 때 새들백이 잘 걸리기 때문에 유의해야 한다.
