-2023 TOTAL MOTORBIKE MODELS-
DUCATI
1926년에 설립된 이탈리아를 대표하는 바이크 브랜드. 압도적인 성능의 슈퍼바이크를 중심으로 멀티스트라다, 디아벨, 스트리트파이터, 몬스터 등 다양한 장르, 다양한 스타일의 바이크를 선보이고 있다. 최근에는 새로운 V4엔진 라인업과 함께 더욱 강력해지고 있다.
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제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
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디아벨 V4
두카티 디아벨은 퍼포먼스 크루저와 하이퍼 네이키드 사이에서 디아벨만의 새로운 장르를 개척한 모델이다. 특히 포탄같은 출발 가속은 두카티 바이크 중에서도 단연 으뜸이다. 이 디아벨이 V4로 더욱 강력해졌다. 엔진은 멀티스트라다V4에서 먼저 선보인 V4 그란투리스모 엔진을 바탕으로 토크 위주로 다시 다듬었다. 그 결과 최고출력은 168마력으로 2마력 낮아졌지만 126Nm의 최대토크는 1200rpm 낮은 회전수에서 나오도록 조정되었다. 볼륨감은 더욱 강조된 글래머러스한 디자인이 되었지만 무게는 디아벨 1260S보다 오히려 13kg 가벼워졌다. 디자인은 차체 라인 속으로 더욱 밀착된 헤드라이트와 좌우의 거대한 에어 인테이크, 그리고 4연장 배기시스템, 독특한 LED매트릭스 디자인의 테일램프 등 디아벨만의 유니크한 요소들로 가득하다. 낮고 긴 스타일 덕분에 시트고가 790mm로 아주 낮다는 점도 디아벨의 인기 비결이다.
①수랭 V형 4기통 DOHC 4밸브 ②1,158cc ③168hp/10,500rpm ④126Nm/7,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,593mm ⑨790mm ⑩6단 리턴 ⑪211kg(건조) ⑫20ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭4,150만 원
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파니갈레 V4 S
파니갈레 V4 S 모토GP머신에서 이어받은 설계의 엔진은 이제 215.5마력의 강력한 출력을 낸다. 가속력 향상을 위해 1, 2, 4단의 기어비를 늘렸다. 새로운 디자인의 윙렛은 300km/h의 속도에서 37kg의 다운포스를 만들어내고 페어링 하단에 공기배출구를 더해 냉각효율을 높이는 등 에어로다이내믹을 고려해 디자인을 다듬었다. 블랙과 레드로 조합된 컬러링은 카리스마를 더한다. 여기에 4mm 높아진 스윙암 피벗으로 안티스쿼트 효과를 증대시켜 가속 접지력을 향상하는 등 섀시 역시 세밀한 조율을 거쳤다. 하체의 단단한 홀딩을 위해 시트와 탱크형상을 새롭게 설계했다. 올린즈의 세미 액티브 서스펜션도 업데이트 된 최신형이며 S모델답게 기본으로 경량 단조휠을 장착한다.
①수랭 V형 4기통 데스모드로믹 4밸브 ②1103cc ③215.5hp/13,000rpm ④123.6Nm/9,500rpm ⑤2,056mm ⑥730mm ⑦1,115mm ⑧1,469mm ⑨850mm ⑩6단 리턴 ⑪174kg(건조) ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭4,890만 원
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파니갈레 V2
전통적인 L트윈 엔진을 얹어 두카티 2기통 슈퍼바이크의 계보를 잇는 모델이다. 파니갈레 V4를 닮은 디자인에 싱글 사이드 스윙암을 장착해 두카티 슈퍼바이크만의 포스를 뿜고 첨단의 전자장비 역시 충실히 탑재하고 있다. 다루기 쉬운 출력과 경쾌한 코너링 성능으로 주행의 재미에 초점이 맞춰져 있다.
①수랭 슈퍼콰드로 L형2기통 데스모드로믹 4밸브 ②955cc ③155hp/10,750rpm ④104Nm/9,000rpm ⑤2,056mm ⑥730mm ⑦1,115mm ⑧1,436mm ⑨840mm ⑩6단 리턴 ⑪176kg(건조) ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭2,970만 원
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파니갈레 V2 베일리스
두카티 SBK레이스 역사에 52회 우승 94번의 포디움, 그리고 3시즌 챔피언이라는 큰 족적을 남긴 트로이 베일리스를 기념하는 모델이다. 파니갈레V2를 베이스로 트로이 베일리스의 레이스 리버리를 입혔다. 올린즈의 전후 서스펜션과 스티어링 댐퍼를 장착하고 리튬이온 배터리, 21번이 새겨진 전용시트, 절삭가공 파츠와 카본 티타늄 배기 시스템 등으로 S모델 이상의 더욱 특별한 파니갈레 V2가 되었다.
①수랭 슈퍼콰드로 L형2기통 데스모드로믹 4밸브 ②955cc ③155hp/10,750rpm ④104Nm/9,000rpm ⑤2,056mm ⑥730mm ⑦1,115mm ⑧1,438mm ⑨835mm ⑩6단 리턴 ⑪174.5kg(건조) ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭3,400만 원
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스트리트파이터 V4 S
슈퍼바이크의 영역을 넘나드는 하이퍼 네이키드. 2023년 모델은 새로운 맵으로 더 짜릿한 최대출력모드를 경험할 수 있으며 그립이 낮은 노면에 대응하는 웨트라이딩 모드가 추가되었다.또한 계기반 그래픽을 더욱 직관적으로 변경해 다양한 세팅을 쉽게 할 수 있다. 또한 엔진브레이크 컨트롤과 퀵시프트 등의 전자장비도 더욱 세밀하게 다듬었다. 또한 파니갈레V4와 같이 스윙암 피벗을 4mm높였다. S모델인 만큼 올린즈 스마트EC 2.0 세미액티브 서스펜션 시스템과 마르케지니 알루미늄 단조휠이 기본으로 장착된다.
①수랭 V형 4기통 데스모드로믹 4밸브 ②1,103cc ③208hp/13,000rpm ④123Nm/9,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,448mm ⑨845mm ⑩6단 리턴 ⑪178kg ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭3,990만 원
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스트리트 파이터 V4 람보르기니
디아벨 람보르기니의 성공에 힘입어 두 번째 협업이 진행되었다. 람보르기니의 우라칸 STO와 같은 콘셉트로 탄생한 스트리트파이터 V4람보르기니는 전체적인 컬러에 우라칸 STO와 동일한 그린과 오렌지 컬러를 입히고 카본 파츠들과 티타늄 소음기, 리조마 풋페그 등 호화옵션을 둘러 고성능의 이미지를 더한다. 람보르기니 창립연도인 1963년을 기념해 전 세계 630대 한정으로 생산되어 희소성이 더 큰 모델이며 람보르기니 오너를 위한 63대의 커스텀 생산 모델이 추가로 준비되어 자신의 차와 동일한 컬러로 꾸밀 수도 있다.
①수랭 V형 4기통 데스모드로믹 4밸브 ②1103cc ③208hp/13,000rpm ④123Nm/9,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,448mm ⑨845mm ⑩6단 리턴 ⑪178kg ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭1억 원
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스트리트파이터 V2
스트리트 파이터 라인업에 새롭게 더해진 트윈 엔진의 스트리트 파이터다. 파니갈레 V2에 들어가는 153마력의 슈퍼콰드로 엔진을 얹는다. 스트리트파이터 V4와 쏙 빼닮은 외모를 가졌지만 엔진과 프레임 구조가 완전히 다른 파니갈레V2를 기본으로 많은 부분이 새롭게 디자인되었다. 특징적이던 바이플레인 윙렛은 삭제되었다. 스윙암은 16mm늘려 차체 안정성을 확보했으며 더 커진 45T 대기어를 사용해 더 강력한 휠토크를 낸다. 6축 IMU기반의 첨단 보조장치(ABS,트랙션 콘트롤, 윌리 콘트롤, 엔진브레이크 콘트롤, 양방향 퀵시프트)를 탑재해 도로는 물론 트랙주행에서도 라이더를 서포트한다. 순정 타이어는 디아블로 로쏘4가 기본으로 장착된다.
①수랭 슈퍼콰드로 L형2기통 데스모드로믹 4밸브 ②955cc ③153hp/10,750rpm ④101,4Nm/9,000rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,465mm ⑨845mm ⑩6단 리턴 ⑪178kg ⑫17ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭2,760만 원
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멀티스트라다 V2 S
멀티스트라다 950S는 이제 멀티스트라다 V2 S가 되었다. 외형은 큰 변화가 없지만 전체적인 경량화로 5Kg을 감량했다. 새로워진 미러 디자인과 시트와 그 아래 카울 디자인이 변경되며 최저 시트고가 830mm으로 낮아져 더욱 편안한 발착지성을 보여준다. 양방향 퀵시프트와 크루즈 컨트롤을 기본으로 탑재하고 전자식 액티브 서스펜션인 두카티 스카이훅 서스펜션, 코너링 라이트 기능이 추가 된 LED헤드라이트와 컬러TFT 대시보드 등 첨단의 전자장비가 풀로 장비된다.
①수랭 테스타스트레타 L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③113hp/9,000rpm ④96.2Nm/7,750rpm ⑤2,280mm ⑥1177mm ⑦995mm ⑧1594mm ⑨840mm ⑩6단 리턴 ⑪204kg(건조) ⑫20ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭2,790만 원
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멀티스트라다 V4 S
도심, 스포츠, 오프로드, 투어를 하나의 바이크에 담은 멀티스트라다의 4 in 1 콘셉트는 V4엔진을 만나 새롭게 확장되었다. 배기량은 1,158cc로 키워 170마력의 최고출력과 125Nm의 최대토크를 낸다. 배기량이 늘었지만 엔진 사이즈는 더욱 작아지며 차체 밸런스를 향상시켰다. 자이로 효과를 줄여주는 역회전 크랭크도 그대로 적용된다. 19인치 프런트 휠에 강성이 보강된 더블사이드 스윙암 등 본격적인 오프로드에 대비하는 세팅이다. 튜브리스 방식의 와이어 스포크 휠이 적용된 엔듀로 패키지도 준비된다. 국내사양은 앞차와의 간격을 자동으로 유지해주는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 사각지대 감지 시스템이 탑재된다. 와이어 스포크 사양도 준비된다.
①수랭 V형 4기통 DOHC 4밸브 ②1158cc ③170hp/10,500rpm ④125Nm/8,700rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1567mm ⑨840~860mm ⑩6단 리턴 ⑪218kg(건조) ⑫22ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭3,990만 원
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멀티스트라다 V4 파익스피크
두카티는 2011년 멀티스트라다 1200으로 파익스피크 힐클라임 레이스에서 우승한 것을 기념해 레이스 리버리와 도로 주행에 초점을 맞춘 파익스피크 버전을 꾸준히 선보이고 있다. 이번 V4 파익스피크 버전이 더욱 돋보이는 이유는 멀티스트라다 V4가 오프로드를 염두에 둔 19인치 휠을 장착하고 있기 때문이다. 파익스피크는 전통적인 싱글사이드 스윙암에 17인치 스포츠 휠을 기본으로 장착하고 있다. 기존의 S모델에 장착되던 스카이훅 서스펜션이 아닌 올린즈 전자식 서스펜션이 적용되고 라이딩 모드에 레이스가 추가된다. 티타늄 풀배기가 기본으로 장착되고 곳곳에 적용된 카본파츠와 숫자1의 강렬함이 돋보이는 리버리도 스포티한 분위기를 자아낸다.
①수랭 V형 4기통 DOHC 4밸브 ②1,158cc ③170hp/10,500rpm ④125Nm/8,700rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,595mm ⑨840~860mm ⑩6단 리턴 ⑪214kg(건조) ⑫22ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭4,850만 원
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멀티스트라다 V4 랠리
두카티는 멀티스트라다 V4가 가진 오프로드 퍼포먼스를 더욱 끌어올린 랠리 모델을 라인업에 추가했다. 기존의 멀티스트라다 엔듀로와 비슷한 설정의 모델로 30리터로 더 커진 연료탱크로 한번 주유로 더 멀리까지 달릴 수 있다. 작동범위가 200mm로 늘어난 스카이훅 DSS에보 서스펜션을 장착해 오프로드 주행에 대비하고 있다. 윈드스크린 크기를 늘려 장거리 주행에 쾌적함을 더한 것 등 월드투어러다운 면모가 더욱 강조된 모델이다.
①수랭 V형 4기통 DOHC 4밸브 ②1,158cc ③170hp/10,500rpm ④125Nm/8,700rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,595mm ⑨840~860mm ⑩6단 리턴 ⑪214kg(건조) ⑫22ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭4,400만 원
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데저트X
레트로와 어드벤처바이크를 접목시킨 데저트X는 두카티 엔진을 얹고 랠리에 출전했던 카지바 엘리펀트를 모티브로 제작되었다. 90년대 랠리머신에서 이어받은 디자인을 현대적으로 재해석해 네오레트로 분위기를 물씬 풍긴다. 엔진은 신형 몬스터에도 적용되어 호평을 받은 경량화 된 테스타스트레타 937엔진을 얹으며 오프로드 주행을 위해 기어비가 조절되었다. 주행모드는 2가지 오프로드 모드를 포함해 총 6가지 모드가 탑재된다. 전륜에 21인치, 후륜에 18인치 휠로 본격적인 오프로드 주행에 대비하고 있다. 2023년 모델에는 다카르 랠리에 참가한 아우디 랠리머신에서 영감을 받은 RR22 컬러가 추가되었다.
①수랭 테스타스트레타 L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③110hp/9,000rpm ④92Nm/6,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,594mm ⑨875mm ⑩6단 리턴 ⑪202kg(건조) ⑫21ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭2,690만 원
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하이퍼모타드 950 SP
슈퍼모타드를 넘는 하이퍼모타드. 2019년에 초대 하이퍼모타드 스타일을 재해석한 디자인으로 업데이트 되었으며 이름은 하이퍼모타드950이지만 배기량은 기존의 하이퍼모타드939와 동일하다. 최고출력은 4마력 높였고 저속토크를 보강하고 무게는 1.5kg 줄였다. 코너링ABS와 트랙션컨트롤, 윌리컨트롤 등 충실하게 전자장비를 탑재한다. SP모델은 올린즈 서스펜션을 장착하고 차고를 높인 버전이다. 마그네슘 단조 휠과 퀵시프트가 기본사양으로 제공된다.
①수랭 테스타스트레타11° L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③114hp/9,000rpm ④96Nm/7,250rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,498mm ⑨890mm ⑩6단 리턴 ⑪176kg(건조) ⑫14.5ℓ ⑬ABS, DTC 등 표준장비 ⑭2,850만 원
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몬스터
기존의 숫자가 뒤에 붙던 몬스터들과 달리 이번엔 그냥 몬스터다. 이름처럼 새롭게 리부트 된 몬스터는 슈퍼바이크 기술을 그대로 도입한 새로운 프레임으로 18kg의 경량화를 이루었다. 여기에 경량화 된 테스트스트레타11° 엔진을 얹는다. 166kg의 건조중량에 111마력, 93.1Nm의 토크를 낸다. 스포티한 디자인에 경량화를 통한 주행의 재미로 일반도로에서 즐겁게 탈 수도, 트랙주행도 재밌게 소화할 수 있는 다재다능한 모델이다. 런치컨트롤과 랩타이머까지 기본으로 탑재하고 있다.
①수랭 테스타스트레타 11° L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③111hp/9,250rpm ④93Nm/6,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,474mm ⑨820mm ⑩6단 리턴 ⑪166kg(건조) ⑫14ℓ ⑬ABS, DTC 표준장비 ⑭1,990만 원
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몬스터 SP
몬스터의 고사양 버전인 SP모델도 2023년 라인업에 올랐다. 경쾌한 주행감각이 돋보이는 몬스터를 바탕으로 고사양의 올린즈 서스펜션을 전후에 장착하고 브램보 스티레마 캘리퍼, 스티어링 댐퍼, 떼르미뇨니 배기를 순정으로 장착해 더욱 높은 수준의 라이딩을 경험하게 만든다. 여기에 새로운 리버리까지 더해지며 SP만의 매력을 어필하고 있다.
①수랭 테스타스트레타 11° L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③111hp/9,250rpm ④93Nm/6,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,474mm ⑨820mm ⑩6단 리턴 ⑪166kg(건조) ⑫14ℓ ⑬ABS, DTC 표준장비 ⑭2,490만 원
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슈퍼스포츠 950 S
두카티 슈퍼스포츠의 2세대 모델로 파니갈레 V4 디자인과 더욱 가까워진 스타일이 돋보인다. Y자 3스포크 휠의 디자인도 파니갈레에서 따온 것이다. 클러치 제어가 케이블에서 유압으로 변경되고 4.3인치 컬러TFT 계기반을 장착한다. 편안하지만 느긋해지지 않는 포지션으로 도심주행부터 장거리 투어까지 대응하며 서킷도 즐겁게 달릴 수 있다. 국내에는 올린즈 서스펜션과, 캐노피가 기본 장착 된 S모델만 도입 예정이다.
①수랭 테스타스트레타 11° L형2기통 데스모드로믹4밸브 ②937cc ③110hp/9,000rpm ④93Nm/6,500rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,478mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪183kg(건조) ⑫16ℓ ⑬ABS, DTC 표준장비 ⑭2,690만 원
SCRAMBLER DUCATI
스크램블러는 1962년 선보인 스크램블러 250을 부활시켜 탄생한 두카티의 서브 브랜드다. 경쾌하고 자유로운 이미지로 새로운 영역을 개척한다. 2023년에는 풀체인지 된 스크램블러 800 라인업으로 새로운 도약을 준비하고 있다.
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스크램블러 1100 스포르트 프로
더 커진 배기량과 볼륨으로 상위 라인업으로 등장한 스크램블러 1100은 스크램블러 두카티의 세계관을 확장한다. 2020년에 2세대 모델을 선보였으며 디자인과 전자장비를 다듬었다. 관성측정장치IMU기반의 코너링ABS와 트랙션컨트롤DTC, 그리고 3가지 주행모드가 추가된다. 무광블랙의 연료탱크에 유광블랙으로 쓰여진 1100레터링과 바엔드 미러가 시선을 사로잡는다. 전후 올린즈 서스펜션을 기본으로 장착한 것도 스포르트 프로만의 장점.
①공랭 L형2기통 데스모드로믹2밸브 ②1079cc ③86hp/7,500rpm ④88Nm/4,750rpm ⑤2,190mm ⑥845mm ⑦1,150mm ⑧1,514mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪189kg(건조) ⑫15ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,490만 원
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스크램블러 1100 트리뷰트 프로
한때는 두카티를 상징하는, 지금은 스크램블러의 심장으로 그 역할을 이어나가고 있는 공랭 L트윈 엔진의 50주년을 기념해 스크램블러 1100의 트리뷰트(헌정)모델을 선보인다. 첫 공랭L트윈 엔진을 얹었던 750GT의 노랑색을 바탕으로 클래식 두카티 로고를 더했다.
①공랭 L형2기통 데스모드로믹2밸브 ②1079cc ③86hp/7,500rpm ④88Nm/4,750rpm ⑤2,190mm ⑥845mm ⑦1,150mm ⑧1,514mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪194kg(건조) ⑫15ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,290만 원
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아이콘
풀체인지 된 스크램블러 라인업의 가장 기본 모델이다. 기존의 분위기는 남아있지만 전체적인 라인이 완전히 새롭게 바뀌면서 완전히 새로운 바이크가 되었다. 매끈하게 다듬어진 탱크라인과 좌우 라이데이터의 커버, 그리고 사이드패널 형태의 서브프레임 등 디자인을 완전히 새롭게 다듬었다. 4.3인치 컬러 TFT 디지털 계기반을 더하고 퀵시프트와 코너링ABS등 최신 전자장비도 탑재하고 있다.
①공랭 L형2기통 데스모드로믹2밸브 ②803cc ③73hp/8,250rpm ④65.2Nm/7,000rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,449mm ⑨795mm ⑩6단 리턴 ⑪173kg(건조) ⑫13.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,650만 원
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나이트 시프트
풀체인지 된 스크램블러에서도 나이트시프트는 이어진다. 이름에 맞게 블랙이던 컬러는 이제 진한 네뷸라 블루컬러로 도시의 밤을 표현하고 있다. 탑요크 위에 밀착된 낮은 핸들바에 미니멀한 펜더, 그리고 넘버플레이트 형식의 사이드 패널 등이 특징이다. 꼼꼼한 마감의 터큰롤 타입의 갈색 가죽시트, 우아한 느낌을 더하는 와이어 스포크까지 디자인이 근사하다.
①공랭 L형2기통 데스모드로믹2밸브 ②803cc ③73hp/8,250rpm ④65.2Nm/7,000rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,449mm ⑨795mm ⑩6단 리턴 ⑪173kg(건조) ⑫13.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,890만 원
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풀스로틀
풀스로틀 역시 새로운 스크램블러로 다시 태어났다. 아메리칸 플랫트랙 레이서에서 영감을 받은 디자인으로 낮아진 핸들바에 넘버플레이트, 짧은 전후 펜더로 경쾌함을 더한다. 넘버 플레이트의 62는 스크램블러가 처음 선보인 1962년에서 따온 것이다. 은은한 광택의 무광 레드와 블랙의 조합에 떼르미뇨니 배기까지 더해져 더욱 스포티하다.
①공랭 L형2기통 데스모드로믹2밸브 ②803cc ③73hp/8,250rpm ④65.2Nm/7,000rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,449mm ⑨795mm ⑩6단 리턴 ⑪173kg(건조) ⑫13.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,890만 원
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