SUZUKI
2020년에 창립 100주년을 맞이한 스즈키는 일상 친화적인 소형 스쿠터부터 슈퍼 스포츠, 엔듀로 머신을 비롯해 자동차, ATV, 선박 엔진 등 다양한 탈것을 만들고 있다. 2020년은 모토GP 시즌챔피언과 월드 내구레이스 챔피언십 시즌 챔피언을 모두 달성하는 쾌거를 달성했다.
제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
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하야부사
1999년 1세대가 모터사이클의 속도에 대한 기록을 갈아치우며 강렬하게 데뷔한 이후 20년이 넘는 세월동안 꾸준한 인기를 누리고 있는 초고속 투어러다. 하야부사 고유의 실루엣은 살리고 있지만 그 안을 채운 모든 선들을 새롭게 그려내 더욱 날카롭고 세련된 이미지로 바뀌었다. 고속주행 대비해 브렘보 스티레마 래디얼 캘리퍼와 320mm디스크를 장착했다. 실용영역에서의 토크를 더한 엔진은 더욱 편하고 빠르게 가속할 수 있게 만들어준다. 코너링에 대응하는 ABS와 트랙션 컨트롤은 물론 윌리컨트롤과 런치 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 퀵시프트, 언덕밀림방지와 내리막길에서 뒷바퀴가 떠오르는 걸 방지해주는 내리막제어까지, 안전을 위한 다양한 전자장비가 도입되어있다. 차량의 성능이 너무 강력하다보니 자신도 모르게 과속하는 것을 막아주는 액티브 스피드리미터 기능도 갖추고 있다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC ②1,340cc ③190ps/9,700rpm ④150Nm/7,000rpm ⑤2,180mm ⑥735 mm ⑦1,165mm ⑧1,480mm ⑨800mm ⑩6단 리턴 ⑪264kg ⑫20ℓ ⑬ABS /TCS표준 장비 ⑭2,359만 원
GSX-S1000S 카타나
스즈키의 전설적인 네이키드 카타나의 디자인 요소를 GSX-S1000 시리즈 위에 그려내며 화려하게 부활한 카타나가 2세대 모델로 마이너 체인지 되었다. 주요 변경 점은 GSX-S1000시리즈와 같이 소폭의 출력상승과 전체적인 완성도를 높이고 5단계의 트랙션 컨트롤과 3단계의 드라이브 모드 셀렉터, 전자식스로틀 시스템 등 전자장비를 개선한 것이다. 그리고 순정으로 양방향으로 작동하는 퀵시프트를 장착한다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 ②999cc ③152ps/11,000rpm ④106Nm/9,250rpm ⑤2,125mm ⑥830mm ⑦1,110mm ⑧1,460mm ⑨825mm ⑩6단 리턴 ⑪215kg ⑫12ℓ ⑬ABS /TCS표준 장비 ⑭가격 미정
GSX-R1000R ABS
스즈키 6세대 슈퍼바이크. 1,000cc 4기통 엔진은 스즈키 레이싱 가변 밸브 타이밍 기술인 SR-VVT가 적용되어 전 회전 영역에서도 강력한 토크를 발휘한다. 전자식 스로틀, 양방향 퀵 시프터, 10단계 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS 등 전자 장비가 대거 투입된다. 쇼와 밸런스 프리 프런트 포크(BFF), 밸런스 프리 쿠션 리어쇽(BFRC)을 더해 트랙 퍼포먼스를 높였다. 지난해와 가격은 동일하다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC ②1,000cc ③202ps/13,200rpm ④118Nm/10,800rpm ⑤2,075mm ⑥705mm ⑦1,145mm ⑧1,420mm ⑨825mm ⑩6단 리턴 ⑪203kg ⑫16ℓ ⑬ABS /TCS표준 장비 ⑭2,399만 원
GSX-S1000GT
스즈키 GSX-S1000의 스포츠 투어러 버전. 강력한 엔진성능에 첨단 전자제어기능을 갖추고 풀컬러TFT계기반으로 투어의 세계를 확장한다. 스텔스 전투기에서 영감을 얻었다는 직선적인 디자인이 돋보인다. 엔진은 3세대 GSXR1000의 롱스트로크 엔진을 기본으로 최신 기술을 더해 마무리했으며 차체는 에어로 다이내믹을 고려한 설계를 통해 라이더의 피로를 줄인다. 쉽게 탈착할 수 있는 사이드백이 옵션으로 준비된다. 전후 서스펜션은 풀어저스터블 타입으로 라이더의 취향에 따라 조절할 수 있다.
①수랭 4스트로크 직렬4기통 DOHC ②999cc ③152.2ps/11,000rpm ④106Nm/9,250rpm ⑤2,140mm ⑥825mm ⑦1,215mm ⑧1,460mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪226kg ⑫19ℓ ⑬ABS / TCS표준 장비 ⑭1,849만 원
GSX-S1000
스즈키 슈퍼바이크의 유전자를 이어받은 스포츠 네이키드 바이크. 스텔스 비행기에서 영감을 받은 날렵한 디자인으로 변경되며 기존 모델의 이미지를 완전히 지워버렸다. 슈퍼바이크로부터 물려받은 프레임과 엔진의 설계로 152마력의 강력한 성능을 내며 전후 풀 어저스터블 방식의 서스펜션을 기본으로 탑재해 다양한 상황에서 안정적인 주행성능을 보여준다. 에어로다내믹을 고려해 윙렛을 포함한 디자인으로 다운포스를 증가시킨다.
①수랭 4스트로크 직렬4기통 DOHC ②999cc ③152.2ps/11,000rpm ④106Nm/9,250rpm ⑤2,115mm ⑥810mm ⑦1,080mm ⑧1,460mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪214kg ⑫19ℓ ⑬ABS/ TCS표준 장비 ⑭1,699만 원
GSX-R125 ABS
동급 최고의 퍼포먼스와 주행의 재미 그리고 놀라운 경제성까지 더해지며 2018년 데뷔 이후 엔트리급 슈퍼스포츠 부문 1위를 이어오고 있는 베스트 셀러모델이다. 진동과 소음이 적고 매끄럽게 돌아가는 15마력 엔진과 가벼운 무게, 그리고 가벼운 발놀림으로 스포츠 주행의 즐거움을 몸으로 느끼게 해준다. 스마트키와 풀 LCD 계기반 등 125cc 클래스에서 구성이 좋다. 차체에는 스즈키 레이싱 리버리를 그대로 입혀 스포츠DNA를 고스란히 느낄 수 있다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②124.4cc ③15ps/10,500rpm ④11Nm/8,500rpm ⑤2,000mm ⑥700mm ⑦1,070mm ⑧1,300mm⑨785mm ⑩6단 리턴 ⑪134kg ⑫11ℓ ⑬ABS 표준 장비 ⑭가격 미정
GSX-S125 ABS
스즈키 엔트리 클래스 스포츠 네이키드. GSX-R125와 많은 부분을 공유하지만 높아진 핸들바로 더욱 가볍고 경쾌한 핸들링을 자랑한다. 신형 수랭 단기통125cc 엔진은 15마력으로 125클래스에서는 압도적인 성능이다. 스포츠 타입의 전후 17인치 Y자 스포크 휠이 적용되며 원터치 시동 시스템인 이지 스타트가 적용되었다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②124.4cc ③15ps/10,500rpm ④11Nm/8,500rpm ⑤2,000mm ⑥745mm ⑦1,035mm ⑧1,300mm ⑨785mm ⑩6단 리턴 ⑪133kg ⑫11ℓ ⑬ABS 표준 장비 ⑭가격 미정
SV650X ABS
SV650을 기반으로 카페 레이서 스타일을 더한 모델로 독특한 디자인의 비키니 카울을 더해 카페레이서 분위기를 강조한다. 스포츠 라이딩 포지션에 유리한 클립온 핸들바를 적용했고 이지 스타트, 로우 rpm 어시스트 등을 기본으로 갖추고 있다. V트윈특유의 경쾌한 핸들링과 공격적인 포지션으로 주행의 재미를 극대화하는 모델이다. 새로운 컬러는 브론즈 컬러프레임과 블랙차체의 조화가 멋지다.
①수랭 4스트로크 DOHC V형 2기통 ②645cc ③73.4ps/8,500rpm ④64Nm/6,800rpm ⑤2,140mm ⑥730mm ⑦1,090mm ⑧1,445mm ⑨790mm ⑩6단리턴 ⑪198kg ⑫14.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭999만 원
SV650 ABS
V트윈 네이키드의 정석과도 같은 모델이다. 격자형태의 트렐리스 프레임과 조합된 V트윈 엔진의 존재감에 레트로한 원형 헤드라이트가 시대를 관통하는 베이직한 디자인을 완성한다. 달리기에 집중한 간결한 차체 구성으로 기본기가 충실하고 경쾌한 가속성능과 중립적인 핸들링 등 기본기가 돋보인다. ABS, 이지 스타트, 로우 rpm 어시스트 등이 기본으로 탑재된다.
①수랭 4스트로크 DOHC V형 2기통 ②645cc ③73.4ps/8,500rpm ④64Nm/6,800rpm ⑤2,140mm ⑥760mm ⑦1,090mm ⑧1,445mm ⑨785mm ⑩6단리턴 ⑪198kg ⑫14.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭949만 원
V-스트롬 1050 XT ABS
2020년에 풀체인지 된 스즈키의 어드벤처 바이크. 스즈키 듀얼퍼퍼스의 조상이라고 할 수 있는 1988년 DR750의 이미지를 적극적으로 채용한 디자인이 멋지다. 엔진은 유로5에 대응하고 있지만 성능을 개량해 기존모델대비 출력은 약 7마력 증가했다. 과거 빅 DR 디자인을 적극적으로 반영해 직선을 강조한 디자인이 고전적인 랠리머신의 느낌을 전한다. 엔진 언더 커버, 너클 가드, 와이어 스포크 휠이 적용하며 오프로드룩이 더해진 XT모델이 기본으로 출시된다.
①수랭 4스트로크 DOHC V형 2기통 ②1,037cc ③107ps/8,500rpm ④100Nm/6,000rpm ⑤2,265mm ⑥940mm ⑦1,465mm ⑧1,555mm ⑨850mm ⑩6단 리턴 ⑪247kg ⑫20ℓ ⑬ABS /TCS표준 장비 ⑭1,899만 원
V-스트롬 650 XT ABS
2004년에 데뷔해 미들 클래스 어드벤처 부문에서 세계 누적판매 1위를 달성하고 있는 베스트셀러 모델이다. 미들클래스를 넘어선 당당한 차체 크기가 장점이다. 830mm의 낮은 시트고, 다루기 쉽고 부족함 없는 출력으로 미들클래스 어드벤처 바이크 입문자는 물론 실속파 라이더에게 꾸준히 사랑받는 베스트셀러 모델이다. XT모델은 크로스 와이어 스포크 휠에 블록 패턴 타이어가 적용되며 너클 가드, 윈드 실드가 적용된다.
①수랭 4스트로크 DOHC V형 2기통 ②645cc ③70.7ps/8,500rpm ④62Nm/6,300rpm ⑤2,275mm ⑥910mm ⑦1,405mm ⑧1,560mm ⑨835mm ⑩6단리턴 ⑪216kg ⑫20ℓ ⑬ABS /TCS표준장비 ⑭1,269만 원
버그만 400쿠페
맥스스쿠터의 원조격인 버그만400도 유로5의 벽을 넘었다. 버그만 특유의 풍만하면서도 날렵한 디자인으로 400cc클래스의 벤치마킹의 대상이 될 만큼 클래스를 대표하는 모델이다. 버그만 특유의 곡선을 이용한 볼륨감 넘치는 라인은 여전한데 전체적으로 쿠페라는 별칭에 어울리게 절제되었지만 스포티한 디자인이 되었다. 헤드라이트 사이즈는 줄어들었지만 LED 램프가 적용되며 인상은 더욱 또렷해졌다. 755mm의 상당히 낮은 시트고로 발착지성은 동급 최고 수준이며 시트 밑 트렁크는 42리터로 넉넉하다.
①수랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②400cc ③29.2ps/6,300rpm ④35Nm/4,900rpm ⑤2,235mm ⑥765mm ⑦1,350mm ⑧1,580mm ⑨755mm ⑩무단변속CVT ⑪218kg ⑫13.5ℓ ⑬ABS /TCS표준장비 ⑭1,099만 원
RM-Z250
스즈키의 모토크로스 머신. 전반적인 디자인에서 공격적이고 날렵한 성격을 잘 살리고 있으며 스즈키 오프로드 레이싱팀을 상징하는 챔피온 옐로우 컬러가 경쾌한 느낌을 더한다. 빠른 스타트를 돕는 스즈키 홀샷 어시스트를 지원하고 KYB제 서스펜션이 기본으로 장착된다. 오프로드 전용모델로 도로주행 불가.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②249cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,185mm ⑥835mm ⑦1,255mm ⑧1,485mm ⑨955mm ⑩5단리턴 ⑪106kg ⑫6.3ℓ ⑬미장비 ⑭1,090만 원
RM-Z450
스즈키 모토크로스의 강력함을 드러내는 모델. 카리스마 넘치는 디자인에 레이스 사양의 쇼와 코일스프링 포크와 밸런스 프리 리어서스펜션이 기본으로 장착된다. 여기에 렌탈 핸들바와 액셀림 등 경쟁에서 이기기 위한 고성능 파츠들이 기본으로 장착된다. 오프로드 전용모델로 도로주행 불가.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②449cc ③미발표 ④미발표 ⑤2175mm ⑥835mm ⑦1260mm ⑧1480mm ⑨960mm ⑩5단리턴 ⑪112kg ⑫6.3ℓ ⑬미장비 ⑭1,190만 원
DR-Z125L
공랭 125cc엔진을 얹은 경량 오프로드 모델. 스즈키 챔피언 옐로우 컬러와 레이싱 데칼이 본격적인 느낌이다. 전륜 19인치에 후륜 16인치를 장착한 미드사이즈의 엔듀로지만 성인이 즐기기에도 풍분한 포지션이 나온다. 89kg의 가벼운 무게에 낮은 시트고, 그리고 합리적인 가격으로 누구나 부담없이 오프로드를 즐길 수 있다. 내구성에 초점을 맞춰 유지보수비용도 적게 든다. 오프로드전용모델로 도로주행 불가.
①공랭 4스트로크 SOHC 단기통 ②124cc ③미발표 ④미발표 ⑤1,885mm ⑥770mm ⑦1,110mm ⑧1,270mm ⑨805mm ⑩5단리턴 ⑪89kg ⑫4.8ℓ ⑬미장비 ⑭499만 원
DR-Z70
남들보다 빠른 오프로드 입문을 위한 어린이용 모토크로스 바이크. 스즈키의 모토크로스 머신인 RM-Z시리즈를 쏙 빼닮은 디자인과 다루기 쉬운 크기와 가벼운 무게, 그리고 견고하고 뛰어난 내구성의 프레임까지 오프로드 주행의 즐거움을 작은 사이즈에 담아내고 있다. 전후 휠은 10인치다. 오프로드 전용모델.
①공랭 4스트로크 SOHC 단기통 ②67cc ③미발표 ④미발표 ⑤1,320mm ⑥580mm ⑦790mm ⑧935mm ⑨560mm ⑩3단리턴 ⑪78kg ⑫3ℓ ⑬미장비 ⑭319만 원
KINGQUAD 750AXi 4×4
내구성이 뛰어난 것으로 평가받는 스즈키의 유틸리티 킹쿼드 시리즈의 기함이다. 4:4 구동방식에 파워스티어링으로 높은 험로주파능력을 갖추며 동시에 편안하다. 722cc단기통 빅싱글 엔진으로 뛰어난 토크와 박력있는 주행감각을 만든다. 독립형 더블위시본 서스펜션과 디스크 브레이크를 채택해 주행성능을 높였다. 오프로드 전용모델.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②722cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,115mm ⑥1,210mm ⑦1,285mm ⑧1,285mm ⑨920mm ⑩무단변속CVT ⑪305kg ⑫17.5ℓ ⑬미장비 ⑭1,750만 원
KINGQUAD 400ASi 4×4
간결한 구성에 신뢰성 높은 유틸리티 스쿠터로 376c단기통의 굵직한 토크에 CVT방식을 채택해 조작이 간편하며 디스크 브레이크를 갖추고 더블 리어 서스펜션으로 높은 하중과 충격에 대비하고 있다. 오프로드 전용모델로 도로주행불가.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②376cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,060mm ⑥1,145mm ⑦1,220mm ⑧1,270mm ⑨840mm ⑩무단변속CVT ⑪287kg ⑫16ℓ ⑬미장비 ⑭1,350만 원
QUADSPORT Z90
남녀노소 가리지 않고 즐길 수 있는 스포츠 ATV로 낮은 시트고와 신장이 작은 청소년, 여성들에게 적합하다. 무단변속 CVT를 사용해 스로틀만으로 차량을 조작할 수 있다. 간편하게 시동을 걸수 있는 셀스타터와 시동이 걸리지않을 경우 사용할 수 있는 리코일 스타터를 모두 갖추고 있다. 오프로드 전용모델.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②90cc ③미발표 ④미발표 ⑤1,505mm ⑥875mm ⑦915mm ⑧1,005mm ⑨650mm ⑩무단변속CVT ⑪127kg ⑫6ℓ ⑬미장비 ⑭389만 원
QUADSPORT Z50
아이들의 첫 번째 탈것. 쿼드 스포츠 고유의 디자인을 그대로 이어받은 앙증맞은 디자인이지만 제대로 된 서스펜션을 갖추고 있는 진짜 스포츠 ATV. 4스트로크 엔진으로 관리가 편하다. 스로틀의 리미터를 이용해 라이더 실력에 따라 최고 속도를 제한할 수 있다. 오프로드 전용모델.
①공랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②49cc ③미발표 ④미발표 ⑤1,270mm⑥760mm ⑦765mm ⑧830mm ⑨535mm ⑩무단변속CVT ⑪79kg ⑫2.6ℓ ⑬미장비 ⑭289만 원
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