-2023 TOTAL MOTORBIKE MODELS-
YAMAHA
야마하는 피아노와 리드 오르간 제조업체로 탄생한 브랜드로 1955년부터 야마하 모터 주식회사를 설립해 모터사이클을 개발해왔다. 또한, 선박 엔진부터 ATV, 제트스키, 포뮬러 엔진 등까지 다양한 모터스포츠에 관여하며 뛰어난 기술력을 증명하고 있다. 지난해에는 N맥스 155를 국내에 출시하며 프리미엄 스쿠터 시장의 영역을 확장했고 올해에는 X맥스 300 페이스리프트 모델로 더 큰 파이를 차지할 전망이다.
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제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
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트리시티 125
야마하의 대표적인 삼륜 스쿠터인 트리시티가 유로 5 인증을 대응하는 125cc 엔진을 탑재하고 다시 출시한다. 새로운 차체와 새로운 세팅의 리어트윈 쇽으로 편안한 승차감을 제공한다. 전후 디스크 브레이크 시스템이 탑재되었고 새로운 스마트키가 적용됐다. 새로운 LCD 계기반은 스마트폰과 연동할 수 있고 다양한 정보를 확인할 수 있다. 더 커진 발 공간으로 한층 더 편안한 포지션이 취해질 것으로 기대된다. 복잡한 도심에서 연비를 향상시켜주는 스톱 앤 고 시스템도 적용됐다.
①수랭 4스트로크 단기통 SOHC ②125cc ③12hp/8,000rpm ④11.2Nm/6,00rpm ⑤1,995mm ⑥750mm ⑦1,215mm ⑧1,410mm ⑨785mm ⑩무단변속V밸트 ⑪168kg ⑫7.2ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭548만 원
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YZF-R1
야마하의 대표적인 슈퍼바이크이며 강력한 엔진과 스포티한 디자인으로 꾸준한 인기를 끌고 있다. 야마하의 YZF 시리즈의 패밀리룩을 견인하는 디자인은 공기역학적으로 설계되었고 공력 특성이 전 세대 모델에 비해 5% 향상된 바 있다. 전자식 스로틀을 포함하여 각종 전자장비로 안전하고 빠른 주행 성능을 제공한다. 풀 어저스터블 서스펜션은 물론, 각종 고성능 파츠가 장착됐다.
①수랭 4스트로크 4기통 DOHC ②998cc ③200hp/13,500rpm ④113.3Nm/11,500rpm ⑤2,055mm ⑥690mm ⑦1,150mm ⑧1,405mm ⑨855mm ⑩6단 리턴 ⑪201kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,380만 원
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YZF-R1M
야마하의 최상위 슈퍼 스포츠 YZF-R1의 고사양 모델이다. 전면부터 사이드 페어링까지 카본 소재가 사용되었고 고급스러움과 강렬함이 동시에 느껴진다. 6축 IMU를 기반으로 뛰어난 성능의 전자장치를 탑재했고 고속 주행을 고려한 스티어링 댐퍼와 브리지스톤 배틀랙스 RS 11 타이어가 장착됐다. 여기에 올린즈 서스펜션, 퀵시프트, 어시스트 앤 슬리퍼 클러치 등 높은 수준의 파츠와 기능을 갖췄다.
①수랭 4스트로크 4기통 DOHC ②998cc ③200hp/13,500rpm ④113.3Nm/11,500rpm ⑤2,055mm ⑥690mm ⑦1,165mm ⑧1,405mm ⑨860mm ⑩6단 리턴 ⑪202kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,150만 원
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YZF-R7
야마하의 미들급 스포츠 바이크로 과거 4기통 엔진을 사용하던 YZF-R6의 빈 자리를 잘 채워냈다. 브랜드 컬러인 블루와 블랙을 대비되도록 사용하여 깔끔하면서도 존재감이 넘친다. 특히 YZF-R의 패밀리룩을 그대로 적용해 스포티한 분위기도 좋다. 스포츠 주행을 고려한 도립식 서스펜션이 장착되었고 댐핑 조절이 가능하다. 새로운 LCD 계기반에는 기어 단수, 연료 잔량, 시간, 수온 등 다양한 정보가 표시된다.
①수랭 4스트로크 2기통 DOHC ②689cc ③73.4hp/8,750rpm ④67Nm/6,500rpm ⑤2,070mm ⑥705mm ⑦1,160mm ⑧1,395mm ⑨835mm ⑩6단 리턴 ⑪188kg ⑫13ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,220만 원
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YZF-R3
야마하의 쿼터급 스포츠 바이크로 온로드와 서킷에서 꾸준한 인기를 끌고 있는 모델이다. 공격적인 디자인과 뛰어난 기본기로 엔트리 라이더에게 가성비 좋은 모델로 손꼽힌다. 또한, 2기통 엔진을 탑재한 덕분에 10,000rpm 이상으로 엔진이 돌아가며 짜릿한 배기음을 제공한다. LCD 계기반은 상위 모델과 동일한 제품으로 기어 포지션, 연료 잔량, 수온, 시간 등 다양한 정보가 표시된다. 전후 ABS가 탑재되어 주행 안전성도 갖췄다.
①수랭 4스트로크 2기통 DOHC ②321cc ③42hp/10,750rpm ④30Nm/9,000rpm ⑤2,090mm ⑥730mm ⑦1,140mm ⑧1,380mm ⑨780mm ⑩6단 리턴 ⑪169kg ⑫14ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭795만 원
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MT-10 SP
야마하의 슈퍼바이크인 YZF-R1의 심장을 디튠하여 탑재한 네이키드. 거기에 고성능 파츠가 담긴 SP 모델이다. SP 전용 그래픽, 전자식 올린즈 서스펜션, 브렘보 레디얼 마스터 실린더, 양방향 퀵시프터 등을 갖췄다. 미래지향적인 패밀리룩을 적극적으로 사용했고 경쾌함보단 묵직함이 느껴지는 모델로 존재감이 상당하다.
①수랭 4스트로크 4기통 DOHC ②998cc ③165.9hp/11,500rpm ④112Nm/9,000rpm ⑤2,100mm ⑥800mm ⑦1,165mm ⑧1,405mm ⑨835mm ⑩6단 리턴 ⑪214kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,180만 원
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MT-09 SP
미래지향적인 MT시리즈의 패밀리룩을 갖췄으며 유로 5를 대응하는 890 엔진은 최고 출력 119마력을 발휘한다. 전 세대 모델 대비 피스톤과 커넥팅 로드, 크랭크 축, 캠축 등의 엔진 내부 부품을 경량화했고 연소효율을 개선 연비가 9% 향상된 바 있다. 6축 IMU 기반의 수준 높은 전자장치를 탑재했고 KYB 포크와 올린즈 리어 쇽업소버가 기본으로 적용됐다. 또한, SP 모델인 만큼 퀵시프트와 크루즈 컨트롤이 기본으로 탑재됐다.
①수랭 4스트로크 3기통 DOHC ②890cc ③119hp/10,000rpm ④93Nm/7,000rpm ⑤2,090mm ⑥795mm ⑦1,190mm ⑧1,430mm ⑨825mm ⑩6단 리턴 ⑪190kg ⑫14ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,525만 원
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MT-07
야마하의 미들급 네이키드인 MT-07은 오직 펀 드라이빙이라는 목적으로 탄생해 유럽 시장에서 큰 인기를 끌고 있는 모델이다. MT 시리즈의 패밀리룩을 따르고 있으며 브랜드 컬러인 블루와 블랙 두 가지 컬러로 마련되어 있다. 병렬 2기통 엔진의 최고출력과 최대토크는 수치상으로 크게 매력적이지 않지만, 실제로 주행했을 때는 ‘마스터 오브 토크’라는 슬로건에 알맞은 움직임을 보여준다.
①수랭 4스트로크 2기통 DOHC ②689cc ③73.4hp/8,750rpm ④67Nm/6,500rpm ⑤2,085mm ⑥780mm ⑦1,105mm ⑧1,400mm ⑨805mm ⑩6단 리턴 ⑪184kg ⑫14ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,077만 원
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MT-03
콤팩트한 차체와 높은 회전수로 꾸준한 인기를 끌고 있는 쿼터급 네이키드. 야마하의 쿼터급 스포츠 바이크인 YZF-R3와 동일한 구성으로 기본기가 훌륭하다. 상위 모델과 흡사한 패밀리룩을 그대로 따르면서 과장되지 않은 페어링이 매력이다. 전후 ABS가 적용되었고 LCD 계기반에는 다양한 정보가 표시된다.
①수랭 4스트로크 2기통 DOHC ②321cc ③42hp/10,750rpm ④30Nm/9,000rpm ⑤2,090mm ⑥745mm ⑦1,035mm ⑧1,380mm ⑨780mm ⑩6단 리턴 ⑪168kg ⑫14ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭775만 원
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XSR900
야마하의 1980년대 머신에서 영감을 얻은 클래식 네이키드. 새로운 890cc CP3 엔진을 탑재했고 좌우 대칭형 배기 시스템으로 매력적인 사운드를 제공한다. 고성능 머신에서 영감을 얻은 만큼 스핀 단조 휠이 적용되었고 어시스트 앤 슬리퍼 클러치와 크루즈 컨트롤, 퀵시프트까지 기본으로 탑재했다. 상급 모델에 적용되고 있는 6축 IMU를 기반으로 ABS, TCS, 슬라이드 컨트롤, 윌리 컨트롤, 브레이크 컨트롤 등도 갖췄다.
①수랭 4스트로크 3기통 DOHC ②890cc ③119hp/10,000rpm ④93Nm/7,000rpm ⑤2,155mm ⑥860mm ⑦1,155mm ⑧1,495mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪193kg ⑫14ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,485만 원
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X맥스 300
쿼터급 맥시 스쿠터 시장에서 꾸준한 인기를 끌고 있는 X맥스 300이 페이스리프트를 감행해 더 날렵한 인상과 편의성을 갖췄다. 전면 헤드라이트는 X자 형태로 변경되어 더 또렷하고 강렬한 분위기를 내고 테일 램프는 기존 디자인과 흡사하면서도 더 세련된 모습으로 변경됐다. LED 방향지시등은 기존의 위치가 아닌 스크린 양옆으로 변경되어 시인성이 높아졌다. 시트 디자인이 개선되어 더 쉽게 탑승할 수 있도록 변경되었고 스마트폰 연동이 가능한 4.3인치 LCD 계기반이 탑재됐다. 이 밖에도 여유로운 수납 공간, 스마트키, 12V 소켓 등의 편의장비도 우수하다.
①수랭 4스트로크 단기통 SOHC ②292cc ③28hp/7,250rpm ④29Nm/5,750rpm ⑤2,185mm ⑥775mm ⑦1,415mm ⑧1,540mm ⑨795mm ⑩무단변속V밸트 ⑪180kg ⑫13ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭695만 원
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T맥스 560
야마하의 대표적인 맥시 스쿠터로 20년에 가까운 역사를 지닌 모델이다. 전기형 모델 대비 배기량을 키워 유로 5를 대응했고 출력 감소까지 막아내며 꾸준한 인기를 끌고 있다. 맥스 시리즈의 날렵한 인상을 견인하는 디자인을 갖췄으며 전동 윈드 스크린, 히트 그립, 히트 시트, 크루즈 컨트롤 등의 편의장치로 상품성을 더했다. 스마트키가 기본으로 적용되었고 Y-커넥트 시스템을 사용할 수 있는 대형 디지털 계기반이 적용됐다.
①수랭 4스트로크 병렬 2기통 DOHC ②562cc ③47hp/7,500rpm ④55.7Nm/5,250rpm ⑤2,195mm ⑥780mm ⑦1,415~1,525mm ⑧1,575mm ⑨800mm ⑩무단변속V밸트 ⑪220kg ⑫15ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,670만 원
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N맥스125/155
N맥스는 지난해 선보인 N맥스 155와 N맥스125가 함께 판매될 예정이다. 동일한 차체를 사용하고 전자장비까지 그대로 포함되어 있다. 두 모델은 전체적인 제원이 모두 동일하고 출력과 무게에만 약간의 차이가 있다. 가격도 두 모델 사이에는 큰 차이가 없을 것으로 예상된다. 다만, 국내 면허 체계가 다르고 보험료의 차이가 있으니 자신의 목적에 맞게 선택하면 될 것이다.
①수랭 4스트로크 단기통 SOHC ②155cc(125cc) ③15hp/8,000rpm(12hp/8,000rpm) ④13.9Nm/6,500rpm(11.2Nm/6,00rpm) ⑤1,935mm ⑥740mm ⑦1,160mm ⑧1,340mm ⑨765mm ⑩무단변속V밸트 ⑪132kg(132kg) ⑫7.1ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭485만 원(N맥스155) 괄호는 N맥스 125
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나이켄(2020)
프런트에 두 개의 휠을 탑재하여 뛰어난 트랙션, 안정성을 자랑하는 투어링 머신. 프런트 휠 상단에 평행사변형 링크 시스템(LMW)을 적용해 기우는 방향으로 자연스럽게 찌그러지며 다양한 노면을 대응한다. 구형 MT-09의 847cc CP3 엔진을 사용하며 크랭크 질량을 높여 초반 움직임부터 묵직한 토크를 내는 것이 특징이다. ABS를 비롯하여 어시스트 앤 슬리퍼 클러치, 퀵시프트, 트랙션 컨트롤, 3단계 주행 모드, 크루즈 컨트롤 등이 기본 적용됐다.
①수랭 4스트로크 3기통 DOHC ②847cc ③115hp/10,000rpm ④87.5Nm/8,500rpm ⑤2,075mm ⑥885mm ⑦1,250mm ⑧1,510mm ⑨820mm ⑩6단 리턴 ⑪263kg ⑫18ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,170만 원
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트레이서 9
야마하의 네이키드 모델인 MT-09를 기반으로 제작된 스포츠 투어링. 배기량을 키우고 유로 5를 대응한 엔진으로 최고출력 119마력을 발휘하고 최대토크는 87.5Nm를 낸다. 엔진의 장착 각도를 수정하여 차량 무게 중심 밸런스를 개선했으며 프런트 휠의 접지력 피드백이 향상되어 더 공격적인 주행이 가능하다. 네이키드 모델인 MT-09에 비해 60mm 긴 스윙암을 장착해 다양한 충격을 부드럽게 대응하고 편안한 주행이 가능하도록 설계했다. 6축 IMU 기반의 ABS, TCS, 슬라이드 컨트롤 등 높은 수준의 전자장치가 적용됐다. 새롭게 디자인된 3.5인치 TFT 디스플레이 두 개가 장착되어 많은 정보를 전달한다.
①수랭 4스트로크 3기통 DOHC ②890cc ③119hp/10,000rpm ④93Nm/7,000rpm ⑤2,175mm ⑥885mm ⑦1,430~1470mm ⑧1,500mm ⑨810-825mm ⑩6단 리턴 ⑪213kg ⑫18.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,488만 원
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YZ250F/YZ125X
국내 야마하는 꾸준하게 경량 오프로드 머신도 함께 판매하고 있다. 4행정 모토크로스 머신인 YZ250F와 크로스컨트리 머신인 125X가 있다. 모두 KYB 조절식 서스펜션이 장착되어 다양한 노면을 대응한다. YZ250F는 전후 21인치와 19인치 휠을 적용해 크고 작은 충격, 점프 후 착지에 대비했다. 4행정 엔진을 탑재한 만큼 부드러운 출력 곡선으로 비교적 쉽게 다룰 수 있다. YZ125X는 전후 21인치, 18인치로 엔듀로 성향의 타이어를 선택할 수 있다. 2행정 모델답게 비교적 가벼운 무게가 강점이다.
①수랭 4스트로크 단기통 ②249cc(125cc) ③미발표 ④미발표 ⑤2,175mm(2135mm) ⑥825mm ⑦1,285mm(1,295mm) ⑧1,475mm(1,445mm) ⑨970mm(980mm) ⑩5단 리턴(6단 리턴) ⑪106kg(95kg) ⑫6.2ℓ(7ℓ) ⑬ABS 미장비 ⑭1,070만 원 / 780만 원
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YZ85/YZ65
야마하의 어린 청소년 라이더를 위한 모토크로스 머신. 초등학생부터 중학생까지 대응하는 차체 사이즈이며, 2행정 엔진을 적용한 만큼 가볍고 높은 회전수에서 경쾌한 출력을 발휘한다. 시트고는 각각 885mm와 755mm이며, 건조 중량은 각각 75kg과 61kg으로 매우 가벼운 편이다.
⑭ 625만 원 / 570만 원
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