장수하는 이유, 혼다 슈퍼 커브 (스포크)

슈퍼 커브의 상품성은 언제나 좋았다. 그런데 2026 슈퍼 커브는 두 가지 타입으로 출시하며 승용과 상용 모든 시장을 공략한다. 기본으로 와이어 스포크 휠이라니!

캐스트 휠 vs 와이어 스포크 휠

시작하기에 앞서, 2026 슈퍼 커브는 크게 캐스트 휠과 와이어 스포크 휠 버전 총 두 가지로 나뉜다. 캐스트 휠 모델에는 1인승 시트와 짐을 실을 수 있는 리어 캐리어가 적용됐고 스포크 휠 모델에는 2인승 시트가 기본 적용됐다. 누구나 쉽게 탈 수 있어야 한다는 철학으로 탄생한 슈퍼 커브가 이제는 라이더의 취향과 목적까지 대응하는 것이다.

새로운 분위기

개인적으로 최근 국내에서의 슈퍼 커브는 승용의 인기가 더 크다고 느끼는 만큼 와이어 스포크 휠 버전을 시승했다. 와이어 스포크 휠은 꽤 많은 슈퍼 커브 오너가 변경하는 옵션 중 하나일 정도로 인기 상품이다. 때론 신발이 그 사람의 인상을 좌지우지하는 것처럼 바이크의 휠 차이 하나로 클래식 무드와 고급스러움이 한층 짙어졌다. 크롬 커버가 더해진 리어 쇽과 크롬 리어 랙도 더욱 자연스럽다.

한결같은 편안함

슈퍼 커브는 누구나 쉽게 탈 수 있어야 한다는 철학처럼 740mm의 만만한 시트고를 갖추고 있다. 일체형 2인승 시트로 변경되면서 라이더가 앉는 부분의 쿠션감이 좋아졌고 다소 바른 자세를 잡아야 하는 1인승 시트에 비해 앞뒤로 공간이 넓어 체구가 큰 사람도 부담 없이 탈 수 있다. 이외에 핸들 바나 풋 패그, 시소 기어 위치는 이전과 동일하다.

109cc 공랭 엔진은 4단 로터리 변속기와 물려 최고출력 9마력, 최대토크 9.8Nm를 발휘한다. 1단 기어는 경사로 출발을 고려해 꽤 타이트하게 설정됐고 2단 기어부터는 비교적 길게 늘어져 있다. rpm 게이지가 없다 보니 초보자는 어느 시점에 변속을 해야 하는지 헷갈릴 수 있는데 계기반 속도 안쪽에 1부터 4까지 추천하는 변속 시점이 표시되어 있다. 아날로그 속도계 아래 작은 LCD 모니터로 기어 포지션, 연료 잔량, 트립, 연비, 시간 등을 표시하는 센스도 고맙다.

전후 17인치 휠은 튜브 타입 와이어 스포크 휠이 적용되면서 상대적으로 무게가 늘어났는데 휠의 유연성 덕분에 노면 충격을 효과적으로 흡수한다. 또한, 구동계의 무게가 늘어난 만큼 전반적인 주행 상황에서 약간의 느긋함이 더해졌는데 오히려 극도로 가벼운 슈퍼 커브의 특성에 안정감이 늘어난 느낌이라 좋다. 물론 튜브타입이 펑크에 대처하기 어려운 단점이 있지만 와이어 스포크 휠이 주는 시각적인 장점과 주행 특성 변화가 일반 승용 라이더에게는 큰 장점이 될 것이다.

CBS 연동 브레이크 장치

이번 슈퍼 커브 2026에서 메인이 되는 키워드는 컴바인드 브레이크 시스템 CBS다. 후륜 브레이크 조작만으로 전륜과 후륜 브레이크가 동시에 제어되어 최적의 제동력을 발휘하기 위함인데 리어 브레이크 사용이 익숙하지 않은 초보자에게 큰 장점으로 예상된다. 개인적으로 리어 브레이크를 최대치로 밟았을 때 프런트 휠이 잠기는 것을 걱정했는데 마른 노면에서 바이크가 수직으로 선 상태라면 CBS로 인한 리어 휠은 잠기더라도 프런트 휠까지 잠기는 증상은 없었다. 우천 시 혹은 눈이 내린 상황에서는 오히려 위험할 수 있는데 리어 휠이 잠기더라도 컨트롤 할 수 있는 실력자라면 마찬가지로 CBS로 인한 프런트 휠 잠김을 리어 브레이크 컨트롤로 방지할 수 있을 것이다. 만약 그것조차 불가능한 상황이라면, 애초에 위험한 노면에서 주행 속도가 너무 빨랐던 것일 수 있다. 물론, 개인적으로는 CBS를 좋아하지 않는다. 리어 브레이크 턴이나 오프로드에서 리어 브레이크 슬라이드 진입 등을 구사하기 어렵기 때문이다. 하지만, 이는 즐거움의 영역이지 안전의 영역은 꽤 벗어난 이야기다. 대중을 위한 CBS의 채택이라고 받아들이면 된다.

나를 중심으로 돌아가는 세상

슈퍼 커브를 타고 도심 속 이곳저곳을 달리면서 ‘대중교통을 이용할 필요가 있을까?’라는 의문이 들었다. 슈퍼 커브의 공인 연비는 60km/h 정속 시 리터당 66.5km다. 휘발유 가격이 2,000원까지 치솟은 요즘 시대에도 슈퍼 커브의 연료 효율은 압도적이다. 집 앞에서 어떤 목적지의 정문까지 가장 편안하게 부담 없이 경제적으로 이동하게 만든다. 지하철 노선도를 보고 입차 시간에 맞춰 달리고, 많은 사람 사이에 파묻혀 이동해 역에 도착한 뒤, 집까지 걸어가는 시간이 길게 느껴질 때. 슈퍼 커브는 세상을 당신을 중심으로 돌아가도록 바꿔줄 것이다.

HONDA SUPER CUB (Spoke)

엔진형식 4스트로크 공랭 단기통 OHC
보어×스트로크 47 × 63.1(mm)
배기량 109cc
압축비 10 : 1
최고출력 9.1hp / 8,000rpm
최대토크 9.8Nm / 5,500rpm
시동방식 셀프 스타터, 킥스타터
연료공급방식 전자제어 연료분사식(FI)
연료탱크용량 4.2ℓ
변속기 원심클러치 4단 로터리
서스펜션 (F)텔레스코픽 정립 (R)쇽업소버 스윙암
타이어사이즈 (F)70/90 17 (R)80/90 17
브레이크 (F)싱글디스크 (R)드럼 브레이크
전장×전폭×전고 1,880×690×1,040
휠베이스 미발표
시트높이 740mm
차량중량 100kg
판매가격 278만 원

글 윤연수
사진 양현용
취재협조 혼다코리아 hondakorea.co.kr