더욱 날카로운 ‘R’
KTM 890 DUKE R
KTM이 2년 전 선보였던 790 듀크에 ‘R’을 붙인 모델이 나타났다. 이름에 R이 붙은 만큼 고성능 파츠들이 장착되었고 배기량이 증가됐다. 더욱 강한 출력에 무게는 덜어낸 890 듀크 R을 소개한다.
작년 EICMA 에서 890 듀크 R이 공개되었다. KTM이 최초로 병렬 트윈 엔진을 탑재한 790 듀크를 선보인지 2년째 되는 날이었다. 일반적으로 KTM은 새로운 듀크를 출시하고 나면 2년 뒤에 고성능 파츠로 무장한 R 버전을 출시해왔기에 R 버전이 공개되는 것은 익숙한 일이었다. 하지만 기존의 799cc 엔진이 아닌 890cc 엔진을 탑재하며 모두를 깜짝 놀라게 만들었다. 게다가 이전 모델보다 3kg 감량에 성공하면서 더욱 경쾌하고 다이내믹한 주행능력을 보여줄 것으로 기대가 된다.
SUPER SCALPEL
890 듀크 R은 배기량이 커졌으며 고성능 파츠를 탑재하고 있다. KTM은 이러한 890 듀크 R에게 슈퍼(Super) 스캘펄이라는 별명을 부여했다. 790 듀크를 공개할 때 스캘펄(Scalpel : 수술용 칼)이라는 별명을 사용했는데 그만큼 코너를 날카롭게 파고 든다는 의미에서였다. 실제로 790 듀크는 가벼운 무게에 강력한 출력과 낮은 무게 중심이 더해져 날렵한 선회가 가능했다. 이 녀석은 ‘슈퍼’가 붙었으니 어떤 감각을 보여줄지 기대가 크다.
‘R’의 존재감
KTM은 기념이 되는 모델이나 고성능 모델에 오렌지색 프레임을 적용하고 있다. 890 듀크 R에도 오렌지색 프레임이 장착되었는데 그 이유는 조금만 살펴보면 바로 알 수 있다. 먼저 890 듀크 R은 790 듀크보다 15마력 강해진 120마력을 발휘하며 최대 토크는 12Nm 높아져 99Nm의 힘을 낸다. 엔진이 커지고 출력이 증가한데 비해 차량 중량은 3kg 감소하여 166kg이 되었으니 그 변화는 훨씬 크게 느껴질 것이다. 성능이 부족했던 것은 아니지만 원가 절감이라는 말을 들었던 브레이크 시스템도 개선되었다. 이전 모델에는 300mm 더블 디스크와 240mm 싱글 디스크에 호따후안 캘리퍼가 조합되었는데 890은 프런트의 디스크가 320mm로 커지고 전후 브렘보 스티레마 캘리퍼가 적용되었다. 또한 조절식 WP 서스펜션으로 감쇠력 조절이 가능해졌고 트래블은 그대로지만 포크 전체 길이가 증가하여 프런트가 살짝 올라오는 효과가 생겼다. 최저 지상고는 20mm 증가하여 206mm가 되었으며 시트고는 기존 대비 9mm가 높아져 834mm다.
또한 엔진을 식혀주는 라디에이터의 각도가 수정되었다. 탠덤 풋 패그가 제거되었으며 리어 시트 자리에 캐노피가 씌워진다. 결과적으로 낮게 깔려 있던 무게중심이 다소 높아지고 상체가 서는 포지션이 연출될 것으로 보인다. 연료탱크의 용량은 14ℓ로 기존과 같고 타이어는 도로와 트랙을 충족시켜주는 미쉐린 파워 컵 2가 장착된다.
트랙에서 달리기 위해 태어난 890 듀크 R
890 듀크 R은 강력한 엔진과 품질 높은 파츠들로 구성되어 매력적이다. 하지만 탠덤 풋 패그가 없고 리어 시트대신 캐노피가 씌워졌으니 누군가와 동승하는 일이 불가능하다. 게다가 790 듀크에 기본으로 적용되어 있는 KTM MY RIDE, 퀵시프터 플러스, MSR 등이 탑재되어 있지 않다. 모두 부가 옵션으로 구매해야 되며 비용 추가가 예상된다. 하지만 그만큼 차량 가격 상승을 방어했다. 만약 890 듀크 R로 트랙 주행을 고려하는 라이더라면 굳이 KTM MY RIDE를 통해 음악 청취나 통화 연결을 필요로 하진 않을 것이다. 그렇게보면 내가 원하고 필요한 옵션만 선택해서 추가할 수 있다는 장점이 된다. 트랙을 날카롭게 가르고 싶다면 강력한 엔진과 다부진 구성을 갖춘 890 듀크 R이 좋은 선택이 될 것이다.
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KTM 890 DUKE R
엔진 형식 수랭 4스트로크 병렬2기통 보어×스트로크 90.7 × 68.8(mm) 배기량 890cc 압축비 13.5 : 1 최고출력 120hp / 9,250rpm 최대토크 99Nm / 7,750rpm 시동방식 셀프 스타터 연료공급방식 전자제어 연료분사식(FI) 연료탱크용량 14ℓ 변속기 6단 리턴 서스펜션 (F)WP APEX 조절식 43mm도립 (R)WP APEX 모노쇽 프리로드 조절 서스펜션 트래블 (F)140mm (R)150mm 타이어사이즈 (F)120/70 ZR17 (R)180/55 ZR17 미쉐린 파워 컵 2 휠 캐스트 알루미늄 브레이크 (F)320mm더블디스크 (R)240mm싱글디스크 휠베이스 1,480mm 시트높이 834mm 최저지상고 206mm 건조중량 166kg 가격 가격미정
글 윤연수
취재협조 KTM코리아 www.ktm.co.kr
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