모두를 위한 듀크, KTM 390 듀크

가벼운 무게와 다루기 쉬운 엔진의 조합. 거기에 더해진 수준 높은 전자장비까지. 새로운 390 듀크는 더 많은, 아니 모두를 만족시키기 위해 발전했다.

390 듀크는 2013년 첫 출시 이후부터 지금까지 여러 세대를 거치며 발전해왔다. 첫 출시 당시, 동급 대비 월등한 토크로 미니 로켓이라는 별명을 가졌고 항상 다른 경쟁 모델보다 고성능, 고품질의 파츠를 탑재해 많은 인기를 끌었다. 또한, 다른 브랜드들도 새로운 모델을 선보일 때 390 듀크를 기준으로 맞추면서 덩달아 상향평준화되는 일도 생겨났다. 흔히 있던 ‘쿼터급은 초심자가 거쳐 가는 과정’이라는 인식도 완벽하게 깨버렸다.

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또렷한 스타일

새로운 390 듀크는 더욱 강렬하고 날렵한 디자인을 입었다. 기존의 헤드라이트 실루엣을 바탕으로 디테일이 더해지고 선명해진 눈매로 최신 모델임을 단번에 느낄 수 있다. 사이드 페어링은 기존보다 더 길고 직선적인 느낌이 강조되면서 날렵한 듀크 시리즈의 패밀리룩을 이어간다. 정측면에서 바라봤을 때 프런트 포크를 덮어버릴 정도로 길게 뻗은 덕에 몸집이 더 크게 느껴진다. 시트고는 820mm로 더 낮아졌고 레이싱 시트처럼 낮고 평평한 디자인이다.

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큰 만족감

배기량이 소폭 증대된 399cc 단기통 엔진을 탑재하면서 최고출력과 토크가 보강됐다. 솔직히 말하면, 초반 토크는 이전보다 약해졌나 싶을 정도로 부드럽게 움직이는데 고회전에서는 확실한 가속력으로 만족감을 준다. 제원상 차량중량은 15kg 이상 증가했는데 휠과 브레이크 시스템이 경량화 되고 서스펜션 구조와 세팅이 변경되면서 여전히 경쾌한 핸들링을 제공한다. 특히 5클리크로 댐핑 조절이 가능한 프런트 포크와 리어 쇽으로 더 높은 수준의 라이딩을 제공한다. 이어서 새로운 5인치 TFT 디스플레이가 눈에 들어온다. 넉넉한 사이즈에 다양한 정보를 시인성 좋게 표시한다. 이는 브랜드 최상위 모델인 1390 슈퍼듀크 R과 동일한 사양이다. 새로운 디자인의 스위치 뭉치도 스포티한 감각이 그대로 적용됐고 직관적으로 조작하기 좋다.

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Next Level

전방에 320mm디스크와 4피스톤 래디얼 캘리퍼가 조합되어 충분한 제동력을 발휘한다. 달리는 것만큼이나 중요한 것이 바로 ‘제동’인데 직결감이나 최대 제동 성능 모두 클래스 이상이다. 브레이크 레버와 클러치 레버 모두 거리 조절이 가능하기 때문에 손 크기나 취향에 맞게 위치를 설정할 수 있다. 사소한 것 같지만, ‘제대로 달리기’를 고려한다면 꽤 중요한 요소다. 기본적으로 코너링 ABS가 탑재되어 과감한 브레이크 조작이 가능하고 원한다면 슈퍼모토 ABS를 설정해 더 높은 한계의 제동력, 주행 성능을 경험할 수 있다.

새롭게 추가된 런치 컨트롤도 매력적이다. 해당 클래스에서는 상상조차 하지 못한 일인데 막상 사용해보면 더욱 재밌는 요소임을 알 수 있다. 트랙 모드에 진입해서 런치 컨트롤을 활성화하면 준비가 끝난다. 이후, 1단 기어로 스로틀을 끝까지 열면 7,000rpm에 고정된다. 그 상태로 클러치를 과감하게 놓으면 트랙션 컨트롤이 개입하며 슬립을 억제, 프런트 휠 리프트를 억제하며 빠르게 가속한다. KTM은 일반 라이더 기준으로 0-60km/h의 도달 시간이 0.4초가량 줄어든다고 말한다.

새롭게 적용된 서스펜션은 단계별로 체감될 수 있을 정도의 댐핑을 만들어낸다. 이 클래스에 순정으로 조절식 서스펜션을 제공하는 것 자체가 KTM이 얼마나 390 듀크에 진심인지 느낄 수 있다. 레이스머신처럼 여러 클리크로 나누지 않고 일반적인 사용자도 쉽게 바꿔볼 수 있도록 5클리크로 설정한 점도 마음에 든다. 조절식 서스펜션을 적극적으로 사용해보며 한층 더 높은 수준의 라이딩을 경험하라는 의도다.

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독보적인 매력

기존에 390 듀크를 타는 라이더에게 왜 상위 모델로 기변하지 않는지 물었던 적이 있다. 대답은 하나같이 “가볍고 다루기 편하고 재밌어요!”였다. 390 듀크는 상위 모델인 990 듀크나 1390 슈퍼듀크 R에 없는 매력을 갖고 있다. 바로 짧은 차체와 가벼운 무게다. 사실 짧은 차체와 가벼운 무게가 오히려 불안감으로 이어질 수 있는데 완성도 높은 차체와 수준 높은 전자장비가 이를 뒷받침해 안전하고 재밌다는 평가를 받는다. 새로운 390 듀크는 지금까지의 매력이 더욱 진해졌고 단점은 더 찾아보기 어려워졌다. 890만 원이라는 가격표는 390 듀크에 대해 알아볼수록 점점 더 합리적으로 느껴진다.

KTM 390 DUKE

엔진형식 4스트로크 단기통
보어×스트로크 89 × 64(mm)
배기량 398.7cc
압축비 13 : 1
최고출력 44hp / 9,000rpm
최대토크 39Nm
시동방식 셀프 스타터
연료공급방식 전자제어 연료분사식(FI)
연료탱크용량 15ℓ
변속기 6단 리턴
서스펜션 (F)43mm텔레스코픽 도립 (R)싱글쇽 스윙암
타이어사이즈 (F)110/70 R17 (R)150/60 R17
브레이크 (F)320mm싱글디스크 (R)240mm싱글디스크
전장×전폭×전고 미발표
휠 베이스1,357mm
시트높이 820mm
건조중량 165kg
판매가격 890만 원

글 윤연수
사진 양현용
취재협조 KTM 코리아 ktm.co.kr