담백함
F 800 GS는 담백하다. 담백의 사전적 의미는 ‘욕심이 없고 마음이 순수하고 솔직하다.’ 혹은 ‘음식의 맛이 느끼하지 않고 산뜻하다.’라는 뜻을 가졌다. 개인적으로 후자의 뜻이 잘 맞다. 어딘가 과장되지 않고 기본기를 잘 갖췄기에 더욱 빛난다. 디자인은 F 750 GS와 동일한데 BMW의 브랜드 컬러인 화이트와 블루를 조합해 완성도가 좋다. 이 또한, 어딘가 기교를 부리지 않아서 더 고급스럽다.
낮은 장벽
다른 F 900 GS 시리즈와 달리 전후 19/17인치 캐스트휠을 장착하고 서스펜션 트래블도 줄여서 815mm의 만만한 시트고를 완성했다. 높은 모터사이클에 대한 부담이 있는 라이더라면 반가운 소식이다. 엔진은 F 900 GS와 동일한 895cc 병렬 트윈 엔진이 탑재되는데 디튠을 통해 최고출력을 87마력으로 제한했다. 하지만, 최대 토크는 91Nm로(F 900 GS 시리즈는 93Nm) GS 특유의 토크풀한 주행감각을 제공한다. 6,750rpm을 기준으로 최고출력과 최대토크가 분출되게 설정했기 때문에 일반적으로 가장 자주 사용되는 3단 기어로 가속력을 테스트하면 F 900 GS 시리즈와 별반 다르지 않고 최고속 또한 비슷하다. 여기에 코너링 성능은 확실히 차별된다. 19인치 캐스트 휠이 보다 안정적으로 선회 동작을 만들고 안정성도 뛰어나다. 다만, 순정으로 장착된 맥시스 타이어가 다루기 쉬운 차량 특성에 비해 그립을 이해하기 어려운 편이다.
높아진 평균
이전 F 750 GS의 구성에 비해 F 800 GS는 꽤 매력적인 패키징이다. 흔히 말해 F 900 GS 시리즈와 함께 상향 평준화되었달까? 6.5인치 TFT 디스플레이가 탑재되고 ABS 프로, DTC, 다이내믹 ESA, 주행모드 프로, 양방향 퀵시프터, 스마트키 시스템, TPMS 등을 갖추고 있다. 엔진을 디튠해서 탑재했다는 것만 보고 엔트리, 혹은 저가형 모델이라고 판단하면 안 된다. 말 그대로 갖출건 다 갖추고 실속을 챙긴, 오프로드보다는 온로드 주행 성능에 집중한 모델이다.
BMW MOTORRAD F 800 GS
엔진형식 수랭 4스트로크 병렬 2기통
보어×스트로크 86 × 77(mm)
배기량 895cc
압축비 13.1 : 1
최고출력 87hp / 6,750rpm
최대토크 91Nm / 6,750rpm
시동방식 셀프 스타터
연료공급방식 전자제어 연료분사식(FI)
연료탱크용량 15ℓ
변속기 6단 리턴
서스펜션 (F)41mm텔레스코픽 정립 (R)싱글쇽 스윙암
타이어사이즈 (F)110/80 R19 (R)150/70 R17
브레이크 (F)305mm더블디스크 (R)265mm싱글디스크
전장×전폭×전고 2,296×910×1,225
휠베이스 1,556mm
시트높이 815mm
차량중량 227kg
판매가격 1,730만 원부터
글 윤연수 기자
사진 양현용
취재협조 BMW모토라드 코리아
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