2023 씨두 데이에서 경험한 GTX 300 리미티드의 움직임은 강렬했다
SEA-DOO GTX LIMITED
완벽한 PWC의 기준
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씨두(SEA-DOO)는 레저용 PWC 분야에서 높은 시장점유율을 자랑하는 기업이다. 여기서 말하는 PWC(Personal Water Craft)란, 우리가 흔히 ‘제트 스키’라고 말하는 수상레저 장치를 말한다. 씨두의 PWC 라인업은 한국에서 크게 투어링, 어드벤처, 퍼포먼스, 스포츠 낚시로 나뉜다. 이들은 몇 가지 엔진 라인업에 따라 최고 출력(90, 170, 230, 300마력)과 토크 특성을 달리한다. 동시에 각 모델은 목적에 맞는 편의 장비로 차별화를 이룬다.
투어링과 퍼포먼스는 일반 레저용도에 맞춘 모델로 최대 2~3명까지 함께 즐길 수 있는 구조다. 어드벤처 시리즈인 익스플로러는 윈드실드를 달고 선체 뒤쪽에 연료통이나 가방을 달아 장거리 주행 편의성을 높인다. 피쉬 프로 시리즈는 컵 홀더, 아이스박스, 낚시대 걸이와 좌우로 돌아가는 시트, 가민사의 어군 탐지기 등을 달아 스포츠 낚시에 적합하다. 그리고 이번에 경험한 씨두 GTX 300 리미티드는 퍼포먼스 카테고리에 속한 제품으로 강력한 라이딩 성능과 풍부한 편의장비가 특징. 2023년형의 경우 이전 모델과 비교해 풀 TFT 계기반 등 일부 편의성이 추가됐다.
GTX 300 리미티드를 물에 띄웠다. 키를 꽂아 시동을 걸고 오른쪽 레버를 검지손가락으로 살짝 당겨 스로틀을 열었다. 2019년형을 시승했던 기억으로는 엔진이 꽤 걸걸했던 것 같은데, 신형은 엔진이 매끈하게 돌아간다. 특히 저속으로 움직일 때 진동과 소음이 상당히 줄어서 부드러워진 느낌이다. 씨두 PWC는 iBR이라는 유닛을 통해 좌우 두 개의 레버로 가속과 감속을 제어한다. 오른쪽 레버는 스로틀이고 왼쪽 레버는 브레이크 및 후진을 담당한다. 스로틀을 당기면 순간의 망설임 없이 곧바로 가속이 시작된다. 물살을 좌우로 가르면서 속도를 높이는 감각이 경쾌하다. 1.6L 가솔린 슈퍼차저 로탁스 엔진은 약 9000rpm 수준으로 회전하면서 물을 뒤쪽으로 뿜어 선체를 가볍게 밀어붙인다. 제트 노즐 높이를 변경하면 급가속할 때 앞 노즈 부분이 쉽게 들리지 않아서 더 빠르게 가속할 수 있다. 눈 깜짝할 순간에 시속 100km를 돌파한다. 이때 속도를 약간 줄이며 핸들바를 돌리면 곧바로 원하는 방향으로 회전한다. 선체 안쪽의 수면 마찰 저항이 갑자기 늘어나면서 기울어진 상태에서 급격하게 회전 기동을 실현한다. 회전 감각은 놀라울 만큼 빠르고 안정적이다. 동시에 이해하기도 쉽다.
신나게 주행 중에 왼쪽 레버를 당기면 물의 저항을 이용한 인텔리전트 브레이크가 작동한다. 브레이크는 스티어링이 일직선에 있을 때 더 효과적으로 발휘된다. 회전 중 강하게 잡으면 선체가 불안해지기 때문에 가속, 감속, 코너링 순간에 맞는 조작이 필요하다. 브레이크 레버를 저속에서 당긴 상태로 오른쪽 레버를 당기면 역추진으로 바뀌며 후진도 할 수 있다. 2023년형에서 추가된 7.8인치 풀TFT 계기반은 이전보다 많은 정보를 쉽게 보여준다. 엔진 회전수나 속도, 방향, 주행 모드 정보뿐 아니라, 스마트폰 연결 같은 정보도 정교하게 표현된다. 기본으로 달린 6.5인치 일체형 방수 오디오는 스마트폰과 블루투스로 연결이 가능하다. 그 외에도 핸들 바를 위로 올리면 96L 앞 트렁크가 나타난다. 2중 방수 구조로 선체가 순간적으로 뒤집어질 때도 방수를 유지한다. 링크Q 연결 시스템도 빼놓을 수 없는 특징이다. 선체 뒤쪽, 갑판 부분에 달린 특수 고정 장치로 아이스박스나 여분의 연료 박스를 쉽게 달 수 있다.
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2023 SEADOO GTX LIMITED 300
엔진 형식 가솔린 3실린더 슈퍼차저 배기량 1,630cc 최고 출력 300마력(hp) 연료탱크/수납공간 용량 70/96L 변속 방식 iBR, 자동(전/후진) 전장×전폭×전고 3,451×1,255×1,147/1,140mm 탑승 인원 3명 가격 3,450만원
글 김태영(모터 저널리스트)
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