레트로의 레트로
HONDA CB400 FOUR
처음 시동을 걸었을 때 배기음은 잊지 못할 것 같아요.
안녕하세요. 저는 37살이고 다이네즈 공식 수입원인 하이랜드 모터스에서 근무하고 있는 김광현입니다. 그냥 모터사이클을 좋아하고, 사랑하는 아저씨입니다.(웃음) 제가 오늘 소개하는 바이크는 98년 혼다 CB400포(FOUR) 입니다. 어쩌다 보니까 타고 있게 된 녀석인데요. 원래 클래식 바이크를 동경했고, 모양만 클래식이 아닌 정말 옛날 시대에 달렸던 진짜 클래식 바이크를 타고 싶었어요. 이것저것 찾아보고 있는 와중에 얼떨결에 지인의 소개로 가져오게 된 바이크가 이 CB400포입니다.
연식 대비 상태가 말도 안 되게 좋았던 게 이 바이크를 선택한 가장 큰 이유였어요. 판매하시는 분의 설명도 있었지만 눈으로만 봐도 차량 상태가 많은 애정을 받고 소장했던 바이크인 게 느껴졌거든요. 전부 리스토어를 했지만 도장을 제외한 모든 게 순정상태였고, 같이 보내주신 잡지가 있어서 더욱 기억에 남아요. 바이크와 함께 소장하던 CB400포의 시승기가 실려 있는 97년도 오토바이크 매거진을 함께 주셨어요. 중고거래에서 쉽게 접하는 상황은 아니어서 신기했는데 시승기를 작성한 기자분이 다름 아닌 모터바이크의 편집위원이자 이순수 전 편집장님 이셨어요.(웃음) 오래된 바이크와 함께 그 시대의 잡지를 펼쳐보니 그 시절의 감성을 함께 느낄 수 있어서 너무 좋았어요.
클래식하면서 개성 넘치는 메가폰 머플러 
CB400FOUR순정 엠블럼이 붙어있는 사이드 카울
그렇게 바이크를 처음 가져와 시동을 걸었을 때 그 귀신이 흐느끼는 듯한 배기음은 잊지 못할 것 같아요. 그대로 바이크에 올라 타 스로틀을 감고 느낀 건‘아 이게 혼다구나’어떻게 98년에 만들어진 바이크가 이런 퍼포먼스를 낼 수 있는지 그저 신기했고, 혼다의 기술력에 감탄했어요. 포지션이나 핸들 조향 등 전체적인 밸런스와 주행감각까지 모든 게 너무 좋았어요. 고회전 영역에서 나는 마치 비행기 같은 소리까지도요. 함께 받은 잡지의 시승기에서 “여유로움과 중후함이 커다란 특색인 이 바이크는 달려도 재밌고, 문지르며 닦아도 재밌고, 그저 바라보기만 해도 즐거운 몇 안 되는 진귀한 바이크다”이라는 부분에 매우 동감했죠. 정말 뭘 해도 함께하면 즐거운 바이크에요.
레트로한 디자인의 순정 시트 
세월의 흔적이 보이는 알루미늄 스포크 휠
이 바이크가 출시한 98년에 69년식 CB750FOUR 일명 나나한의 고전적인 스타일을 최신 바이크인 CB400에 입힌 모델이었어요. 그러니까 레트로의 레트로 바이크로 2021년을 달리고 있는 셈이네요. 그래서 더 뜻 깊은 바이크고요. 제가 동호회에 가입하고 나서 올드 바이크를 좋아하는 사람들과 함께 어울릴 수 있는 하나의 놀이기구 같은 역할도 해주면서 많은 추억들을 장식하고 있어요. 그래서 지금도 좋은 상태지만 더 디테일한 부분까지 관리해 주면서 오랫동안 소장하고 싶네요.
/
1968년 출시한CB750FOUR를 복각하여 개량하고,최신 기술을 도입해 1997년CB400FOUR을 만들었다.그 시절의 레트로 감성을 담아 클래식한 디자인과 낭만을 담은 모델이다.철제 휀더와 알루미늄 스포크 휠 등을사용하여 성능보다는 클래식함의 중점을 두었다.가장 큰 개성을 보여주는 부분은 독립된4개의 메가폰 머플러다.그런 머플러에서 나오는 와일드한 배기음은 그 당시 혼다 개발팀에게 기립박수를 보내고 싶은 음색이다.여유 있는 포지션과 높은 핸들로 편안한 주행감을 보여주는 세팅이다.
ㅡ
HONDA CB400FOUR [1998]
엔진형식 수랭 4스트로크 DOHC 병렬 4기통 보어×스트로크 55 × 42 (mm) 배기량 399cc 압축비 11.3 : 1 최고출력 53hp / 10,000rpm 최대토크 40.2Nm / 7,500rpm 시동방식 셀 스타터 연료공급방식 카뷰레타 연료탱크용량 15ℓ 변속기 5단 리턴 서스펜션 (F)정립 텔레스코픽 (R)스윙암 더블쇽 타이어사이즈 (F)110/80-18 58H (R)140/70-17 66H 브레이크 (F)296mm더블디스크 4피스톤 캘리퍼 (R)240mm싱글디스크 2피스톤 캘리퍼 전장×전폭×전고 2130×780×1090(mm) 휠베이스 1,460mm 시트높이 790mm 차량중량 192kg
글 김휘동
사진 양현용
본 기사를 블로그, 커뮤니티 홈페이지 등에 기사를 재편집하거나 출처를 밝히지 않을 경우, 그 책임을 묻게 되며 이에 따른 불이익은 책임지지 않습니다. 웹사이트 내 모든 컨텐츠의 소유는 모토라보에 있습니다.