HONDA
혼다는 모터사이클부터 자동차, 항공기 등을 제작하는 대형 모터 브랜드로써 뛰어난 기술력을 바탕으로 꾸준히 판매고를 올리는 브랜드다. 특히 소형 스쿠터나 언더본 모델부터 슈퍼 스포츠, 기함급 투어러까지 폭넓은 라인업을 갖추고 있다. 올해 국내 시장에는 뉴 모델 중 브랜드 대표 스쿠터인 PCX가 가장 먼저 출시될 예정이며 포르자 350과 포르자 750을 비롯해 함께 월드 와이드로 공개된 2021 모델의 출시는 미지수다.
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제원표 보는법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
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CBR1000RR-R/SP
혼다의 대표 슈퍼스포츠인 파이어 블레이드가 R을 하나 더 더했다. 모토 GP 머신 RC213V의 기술력을 바탕으로 숏 스트로크 엔진을 투입했으며 직렬 4기통 999cc 엔진은 최고출력 216마력, 최대토크113Nm를 발휘한다. 사이드 페어링 안쪽에 윙렛을 통합해 다운 포스를 높였고 직진 안정성이 향상시킨다. 풀 컬러 TFT 계기반에 다양한 정보를 표출하며 특히 서킷 주행을 고려한 테마를 설정할 수 있는 점이 반갑다. SP 모델의 경우 올린즈 전자식 서스펜션과 브렘보브레이크 시스템이 탑재된다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②1,000cc ③216ps/14,500rpm ④113Nm/12,500rpm ⑤2,100mm ⑥745mm ⑦1,140mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪200kg ⑫16.1ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭3,147만 원(3,540만 원) / 유로5 ( )는 SP
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CBR1000RR/SP
서킷과 공도 어떤 상황에서도 컨트롤의 재미를 추구하는 슈퍼 스포츠. 전자식 스로틀을 탑재하여 라이딩 모드, 파워 셀렉터, 셀렉터블토크 컨트롤, 슬라이드 컨트롤, 셀렉터블 엔진 컨트롤 등의 전자장치를 갖췄다. SP 모델은 고성능 올린즈 세미 액티브 서스펜션, 속도감응식 스티어링 댐퍼, 브렘보 브레이크 시스템, 퀵시프터, 티타늄배기 시스템 등을 기본으로 탑재한다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②1,000cc ③192ps/13,000rpm ④113.7Nm/11,000rpm ⑤2,065mm ⑥720mm ⑦1,125mm ⑧미발표 ⑨832mm(834mm) ⑩6단리턴 ⑪200kg(195kg) ⑫16.2ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭2,161만 원(2,655만 원) / 유로4 ( 는) SP
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CBR650R
과거 상위 모델의 디자인을 이어받은 미들급 스포츠 바이크. 외관뿐만이 아니라 과거 모델에 비해 공격적인 포지션을 연출해 스포츠성을 높였다. 등화류에 모두 LED를 적용했으며 ABS, HSTC, 어시스트 슬리퍼 클러치 등을 갖췄다. 높은 기본기와 부드러운 4기통 엔진이 강점이다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②649cc ③95ps/12,000rpm ④63.7Nm/8,500rpm ⑤2,130mm ⑥760mm ⑦1,075mm ⑧미발표 ⑨810mm ⑩6단리턴 ⑪205kg ⑫15.4ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,086만 원
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CBR500R
상위 슈퍼 스포츠 모델의 외관을 고스란히 이어받고 부드럽고 다루기 쉬운 471cc 병렬 2기통 엔진을 탑재했다. 클립 온 핸들 바를 장착해 자연스럽게 공격적인 자세가 취해지고 프런트 41mm 도립식 포크를 통해 받을 수 있는 노면의 피드백이 좋다. 초심자가 스포츠 바이크의 기본기를 다지기 좋은 모델.
①수랭4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③47ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,080mm ⑥730mm ⑦1,145mm ⑧미발표 ⑨785mm ⑩6단리턴 ⑪190kg ⑫17.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭823만 원
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골드윙 MT
혼다의 기함급 투어러인 골드윙은 1975년에 등장하여 지속적인 업데이트로 소비자들의 니즈를 충족시켜왔다. 또한 현재 모델은 과거보다 스포티한 외관과 동력 성능으로 젊고 세련된 이미지를 내고 있다. 6기통 1,833cc 박서 엔진은 최고출력 126마력과 최대토크 170Nm를 내며 모든 회전 영역에서 풍부한 토크를 뿜어낸다. 더블 위시본 구조의 프런트 서스펜션으로 안락하고 부드러운 승차감을 전달한다.
①수랭4스트로크 SOHC 수평대향 6기통 ②1,833cc ③126ps/5,500rpm ④170Nm/4,500rpm ⑤2,475mm ⑥895mm ⑦1,340mm ⑧미발표 ⑨745mm ⑩6단리턴 ⑪365kg ⑫21ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭3,190만 원
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골드윙 투어 MT/DCT
일반 모델에 탑박스와 대형 전동 윈드 실드, 에어백(DCT) 등이 장착된 투어 버전 골드윙. 6단 수동변속 모델인 MT와 7단 듀얼 클러치 미션이 탑재된 DCT가 있으며 특히 DCT 모델은 과거보다 저속 주행에서의 미세한 조작 성능을 갖췄다. 스마트키가 적용되어 있으며 4가지 라이딩 모드, 트랙션 컨트롤, 힐 스타트 어시스트, 내비게이션 시스템, 아이들링 스톱 등의 전자장치도 모두 탑재했다.
①수랭4스트로크 SOHC 수평대향 6기통 ②1,833cc ③126ps/5,500rpm ④170Nm/4,500rpm ⑤2,575mm ⑥895mm ⑦1,430mm ⑧미발표 ⑨745mm ⑩6단리턴(7단 DCT) ⑪380kg(385kg) ⑫21ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭3,730만 원(4,125만 원) ( )는 투어 DCT
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CRF1100L 아프리카트윈 MT/DCT
기존 998cc에서 1,084cc로 배기량을 키워 최고출력 102마력, 최대토크 105Nm를 발휘한다. 게다가 프레임부터 외관 디자인, 파츠 구성까지 모든 부분을 개선했다. 특히 6.5인치 TFT 터치 패널 계기반에는 다양한 정보가 표출되고 스위치 뭉치와 물리적 터치를 통해 쉽게 조작할 수 있다. IMU를 기반으로 한 코너링 ABS, 트랙션 컨트롤, 윌리 컨트롤 등의 작동감이 우수하다. 애플 카플레이가 적용되어 스마트폰과 연동할 수 있다.
①수랭4스트로크 OHC 병렬 2기통 ②1,084cc ③102ps/7,500rpm ④170Nm/6,250rpm ⑤2,330mm ⑥960mm ⑦1,395mm ⑧미발표 ⑨870/850mm ⑩6단리턴(6단 DCT) ⑪225kg(235kg) ⑫18.8ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭1,899만 원(2,047만 원) ( )는 DCT
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CRF1100L 아프리카트윈 어드벤처 스포츠 DCT/ES DCT
장거리 투어링을 고려한 아프리카 트윈 어드벤처 스포츠. 기본 모델에 비해 6리터 큰 연료 탱크가 장착되고 대형 윈드 스크린으로 주행풍을 고려했다. 헤드라이트 아래 두 개의 DRL이 더해졌으며 코너링 라이트가 탑재되어 있다. 장거리 투어링을 고려한 크루즈컨트롤과 열선 그립, 파워 아웃렛이 기본 제공된다. DCT 적용 모델은 전자식 서스펜션을 탑재하여 더욱 부드럽고 고급스러운 움직임을 보여준다.
①수랭4스트로크 OHC 병렬 2기통 ②1,084cc ③102ps/7,500rpm ④170Nm/6,250rpm ⑤2,330mm ⑥960mm ⑦1,560mm ⑧미발표 ⑨870/850mm ⑩6단리턴(6단 DCT) ⑪250kg(250kg) ⑫24.8ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭2,343만 원(2,550만 원) ( )는 ES DCT
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NC750X
편안한 업포지션의 투어링 모델로 전자식 스로틀을 탑재해 미세한 컨트롤이 가능하다. ABS, 3가지 주행모드, HSTC 등의 최신 전자장치도 갖췄다. DCT가 적용되어 초심자도 다루기 쉽고 주행 피로도가 적다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③55ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,230mm ⑥830mm ⑦1,350mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단 DCT ⑪220kg ⑫14ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,133만 원
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X-ADV
스쿠터라는 장르와 오프로드 스타일을 결합한 모델. 기존보다 더욱 앙칼진 인상을 주며 크로스 와이어 스포크 휠, 듀얼 타이어, 스키드 플레이트, 윈드 스크린 등으로 어드벤처 모델을 연상시킨다. DCT가 적용되어 3가지 작동 모드를 지원하기 때문에 기호에 맞게 주행할 수 있다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③55ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,230mm ⑥910mm ⑦1,345mm ⑧미발표 ⑨790mm ⑩6단 DCT ⑪240kg ⑫13.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,495만 원
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CB500X
500 시리즈 중 유일하게 조절식 포크가 적용되어 있는 어드벤처 모델. 19인치 프런트휠과 듀얼 타이어를 장착하여 오프로드 주행을 고려했다. 장거리 주행을 고려한 윈드스크린과 편안한 업포지션이 강점이다.
①수랭 4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③47ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,155mm ⑥790mm ⑦1,410mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪195kg ⑫17.5ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭823만 원
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CRF250랠리
혼다의 랠리 머신 스타일을 입은 쿼터급 듀얼퍼퍼스. 프런트에 21인치, 리어 18인치 스포크 휠과 블록 패턴 타이어를 장착했다. 긴 스트로크의 서스펜션으로 최저 지상고를 확보했으며 부드러운 엔진 출력으로 다루기 쉽다.
①수랭 4스트로크 DOHC 단기통 ②250cc ③24.7ps/8,500rpm ④22.5Nm/6,750rpm ⑤2,210mm ⑥900mm ⑦1,425mm ⑧미발표 ⑨895mm ⑩6단리턴 ⑪155kg ⑫10.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭776만 원
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CB1000R
혼다의 네오 스포츠 카페 카테고리의 기함급 머신. 유로 5에 대응하는 엔진을 탑재하고 외관 디테일을 개선했다. 전면 헤드라이트의 각도를 변경하여 보다 역동적인 분위기를 내고 새로운 알루미늄 서브 프레임, 날렵한 디자인의 사이드 커버등이 멋을 더한다. 998cc 엔진은 143마력을 발휘하고 8,250rpm에서 104Nm의 토크를 발휘한다. 전자식 스로틀을 적용해 총 4가지 주행모드를 갖췄고 엔진출력뿐 아니라 엔진 브레이크의 양을 조절할 수 있다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②998cc ③146ps/10,500rpm ④104Nm/8,250rpm ⑤2,120mm ⑥790mm ⑦1,090mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪210kg ⑫16.2ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,660만 원
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CB650R
혼다의 CB 라인업 중 가장 늦게 데뷔했으며 세련된 디자인과 매력적인 파츠 구성, 합리적인 가격으로 큰 인기를 끌었다. 649cc 4기통 엔진은 12,000rpm에서 최고출력 95마력을 발휘하는데 저속부터 고회전까지 rpm이 높아지며 뿜어내는 토크가 매력적이다. 4개의 배기관이 오른쪽으로 자연스레 이어지는 디자인이 눈에 띈다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②649cc ③95ps/12,000rpm ④63.7Nm/8,500rpm ⑤2,130mm ⑥760mm ⑦1,075mm ⑧미발표 ⑨810mm ⑩6단리턴 ⑪205kg ⑫15.4ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,086만 원
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CB300R
콤팩트한 차체와 경쾌한 286cc 단기통 엔진이 맞물려 재미있는 쿼터급 네이키드. 네오 레트로의 패밀리 룩을 고스란히 이어받아 상위 모델과 비슷하다는 점도 강점이다. 도립식 포크가 적용되어 있으며 시인성 좋은 LCD 계기반, 레디얼 캘리퍼, 플로팅 디스크 등이 탑재되어 있다. 또한 안정적인 제동을 고려한 ABS도 포함되어 있다.
①수랭4스트로크 DOHC 단기통 ②286cc ③31ps/8,500rpm ④27Nm/6,500rpm ⑤2,020mm ⑥805mm ⑦1,050mm ⑧미발표 ⑨800mm ⑩6단리턴 ⑪145kg ⑫10.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭647만 원
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CB125R
네오 클래식 카페의 막내. 125cc 단기통 엔진은 10,000rpm에서 최고출력 13마력을 발휘한다. 매력적인 언더슬렁 머플러를 장착하고 있으며 상위 모델과 흡사한 패밀리룩으로 고급스러운 느낌을 준다. 끈끈한 토크와 날렵한 핸들링으로 주행의 즐거움을 준다.
①수랭4스트로크 SOHC 단기통 ②125cc ③13ps/10,000rpm ④11.5Nm/8,000rpm ⑤2,015mm ⑥820mm ⑦1,055mm ⑧미발표 ⑨816mm ⑩6단리턴 ⑪125kg ⑫10ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭498만 원
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CB500F
혼다의 미들급 네이키드 머신으로 날렵한 라인들이 강렬한 인상을 풍긴다. 471cc 병렬 트윈 엔진을 탑재해 최고출력 47마력을 내며 주로 사용되는 3,000rpm부터 7,000rpm까지 두툼한 토크가 꾸준히 분출된다. 기어 포지션과 기어 변속 램프가 포함되는 LCD 계기반이 적용된다.
①수랭 4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③47ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,080mm ⑥760mm ⑦1,060mm ⑧미발표 ⑨785mm ⑩6단리턴 ⑪190kg ⑫17.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭774만 원
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PCX125 CBS/ABS
뛰어난 기동성과 경제성으로 꾸준한 인기를 끌고 있는 PCX가 유로 5를 대응하는 엔진과 새로운 디자인을 입고 나타났다. 새롭게 탑재된 스마트 파워 플러스(eSP+) 4밸브 엔진은 최고출력 12마력을 내며 6,500rpm에서 11.8Nm의 토크를 발휘한다. 엔진의 스트로크를 줄이고 압축비는 높였으며 스로틀 바디의 직경을 2mm 키워 28mm로 변경했다. 연비는 WMTC 모드 기준 47.6km/ℓ이며 8.1ℓ의 연료탱크가 탑재되어 한번 주유로 최대 385km를 주행할 수 있다. 스마트키가 적용되어 있고 글러브 박스 안에는 USB 소켓이 마련되어 있다. 개선된 프레임과 트래블이 늘어난 리어 쇽이 장착되었다. 국내에는 연동 브레이크 시스템인 CBS를 탑재한 모델과 ABS가 적용된 모델 두 가지가 출시할 예정이다.
①수랭 4스트로크 단기통 ②124.9cc ③12.5ps/8,750rpm ④11.8Nm/6,500rpm ⑤1,935mm ⑥740mm ⑦1,105mm ⑧미발표 ⑨764mm ⑩무단변속V벨트 ⑪130kg ⑫8ℓ ⑬CBS연동식 브레이크(ABS기본사양) ⑭403만 원(434만 원) ( )는 ABS 모델
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포르자 750
혼다의 포르자 라인업에 프리미엄 빅 스쿠터로써 포르자 750이 출시했다. 큰 배기량만큼이나 거대한 풍채를 갖췄으며 프런트와 리어에 각각 17인치, 15인치 휠이 장착된다. 유로 5를 대응하는 745cc 병렬 트윈 엔진은 최고출력 58마력을 발휘하고 최대 토크는 69Nm이다. 또한 DCT가 적용되어 편안함과 경쾌함을 모두 만족시킬 예정이다. 4가지 주행모드가 있고 HSTC(혼다 셀렉터블 토크 컨트롤)로 리어 휠의 트랙션 컨트롤 개입을 3단계로 조절할 수 있다. 국내 출시일은 미정이다.
①수랭 4스트로크 병렬2기통 ②745cc ③58ps/6,750rpm ④69Nm/4,750rpm ⑤미발표 ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,580mm ⑨790mm ⑩6단 DCT ⑪235kg ⑫13.2ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭가격미정
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포르자 350
기존의 279cc 엔진을 사용했던 포르자가 배기량을 50cc 키워 포르자 350으로 출시했다. 유로 5에 대응하는 엔진은 이전보다 최고 출력 4마력 상승하여 29마력을 발휘하고 최대토크는 31.5Nm로 상승했다. 기존보다 전동 윈드스크린의 조절 폭이 40mm 증가하여 최대 180mm까지 높이 조절이 가능하다. ABS를 포함하여 HSTC 등의 전자장치를 탑재하고 있으며 트렁크에는 USB타입-C 소켓이 마련되어 있다.
①수랭 4스트로크 SOHC 단기통 ②329cc ③29ps/7,500rpm ④ 31.5Nm/5,250rpm ⑤2,147mm ⑥754mm ⑦1,507mm ⑧1,510mm ⑨780mm ⑩무단변속V벨트 ⑪184kg ⑫11.7ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭가격미정
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포르자 300
혼다의 쿼터 클래스 맥시 스쿠터. 날렵한 디자인과 부담 없는 출력으로 커뮤터부터 근교 투어까지 가능한 모델. 동급 대비 고급스러운 전동식 윈드 스크린이 탑재되어 있고 LED 등화류, ACC 소켓, HSTC를 갖추고 있다.
①수랭4스트로크 OHC 단기통 ②279cc ③25.2ps/7,000rpm ④27.4Nm/5,750rpm ⑤2,140mm ⑥745mm ⑦1,355mm ⑧미발표 ⑨780mm ⑩무단변속V벨트 ⑪185kg ⑫11.5ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭707만 원
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인테그라 S
NC750X의 형제 모델로 DCT 변속기를 탑재하여 스포티한 주행이 가능한 스쿠터. 실용성과 성능을 갖춰 다양한 용도로 주행하기 좋다. 특히 무난한 디자인, 넉넉한 수납공간과 병렬 2기통 엔진의 경쾌함이 강점이다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③55ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,215mm ⑥790mm ⑦1,440mm ⑧미발표 ⑨790mm ⑩6단 DCT ⑪240kg ⑫14ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,329만 원
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C125
과거 혼다의 C100 모델을 오마주한 프리미엄 커브. 오리지날 커브처럼 차체의 많은 부분을 철제로 제작해 단단하고 안정적인 주행감각이 특징이다. 또한 일반125cc엔진으로 시원스러운 가속감과 여유있는 토크를 느낄 수 있다. LED 등화류와 스마트키를 갖췄다. 절삭 가공 스타일의 휠을 포함하여 엔진부나 배기 라인 등의 품질이 좋다.
①공랭식 OHC 단기통 ②125cc ③9.7ps/7,500rpm ④10.7Nm/5,000rpm ⑤1,915mm ⑥705mm ⑦1,000mm ⑧미발표 ⑨780mm ⑩4단로터리 ⑪110kg ⑫3.7ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭465만 원
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슈퍼커브110
원형 LED 헤드라이트와 프런트, 리어 휀다 등 오리지널 슈퍼커브의 매력 포인트를 입었다. 한국 전용 사양으로 출시된 슈퍼커브는 프런트 디스크 브레이크, 코일 스프링 서스펜션, 리어 캐리어 등을 갖추고 있다. 예쁜 디자인 덕분에 상용으로 설정한 구성임에도 승용으로 더 인기를 끌고 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②109cc ③9.1ps/7,500rpm ④8.8Nm/6,000rpm ⑤1,860mm ⑥690mm ⑦1,040mm ⑧미발표 ⑨740mm ⑩로터리 4단 ⑪105kg ⑫4.2ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭240만 원
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MSX125
Mini Street X-treme의 앞 글자를 땄다. 펀 라이딩에 집중한 도심형 미니 네이키드로 상하 듀얼 타입의 LED 헤드라이트, 도립식 프런트 포크, 모노 쇽 스윙암, 전후 디스크 브레이크 등의 완성도 높은 구성을 갖추고 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②124cc ③9.8ps/7,000rpm ④10.7Nm/5,500rpm ⑤1,755mm ⑥730mm ⑦1,000mm ⑧미발표 ⑨765mm ⑩4단리턴 ⑪105kg ⑫5.7ℓ ⑬ABS 미장착 ⑭369만 원
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엘리트
콤팩트한 차체에 날카로운 디자인이 적용된 스포츠 스쿠터. 전면에 뾰족한 헤드라이트와 사이드 페어링 안쪽에 삽입된 방향지시등이 고급스럽다. 넓은 트렁크 공간에 스마트키 시스템과 풀 LCD 계기반이 탑재되어 있다. 전후 11인치 휠이 적용되어 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②125cc ③9.4ps/7,500rpm ④10.7Nm/6,000rpm ⑤1,735mm ⑥672mm ⑦1,115mm ⑧미발표 ⑨770mm ⑩무단변속V벨트 ⑪110kg ⑫6.3ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭259만 원
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벤리110
평평한 플로어 패널과 최대 60kg의 적재 하중을 견디는 리어 캐리어가 적용된 스쿠터. 공인연비 53km/ℓ로 매우 경제적이며 낮은 무게중심과 710mm의 낮은 시트고로 안정적인 주행이 가능하다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②108cc ③7.9ps/7,000rpm ④8.6Nm/5,000rpm ⑤1,805mm ⑥700mm ⑦1,040mm
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SCR100α
2004년에 출시한 SCR은 콤팩트한 차체로 도심 주행에 최적화된 모델. 평평한 플로어 패널과 리어 캐리어에 각종 물품을 적재할 수 있다. 프런트에 12인치, 리어에 11인치 휠을 장착했고 아이들링 스탑 기능을 탑재하고 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②108cc ③8.7ps/7,500rpm ④9.2Nm/5,500rpm ⑤1,815mm ⑥685mm ⑦1,090mm ⑧미발표 ⑨735mm ⑩무단변속V벨트 ⑪105kg ⑫6.4ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭248만 원
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REBEL 500
혼다의 미들급 크루저로 미래 지향적이면서도 터프한 디자인이 매력적이다. 순정으로 마련된 파츠를 포함하여 다양한 커스터마이징 아이템으로 라이더의 개성에 맞게 꾸미기 좋다. 클래식한 분위기의 원형 헤드라이트에는 4구 LED가 적용되어 고급스럽다. ABS, 어시스트 슬리퍼 클러치를 탑재하고 있다.
①수랭4스트로크 OHC 병렬 2기통 ②471cc ③46ps/8,500rpm ④43Nm/6,000rpm ⑤2,205mm ⑥760mm ⑦1,090mm ⑧미발표 ⑨690mm ⑩6단리턴 ⑪190kg ⑫11.2ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭850만 원
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CB1100EX/CB1100RS
나나한으로 대변되는 혼다의 4기통 네이키드의 적통. 공랭 1,100cc 엔진은 최고출력 90마력을 발휘하고 클래식한 분위기를 살린 EX와 스포티한 주행을 고려한 RS 모델로 나뉜다. 과거 고급스러운 엔진 형상을 재연한 스틸 플랜지리스 연료탱크가 매력적이다. LED 헤드라이트와 방향지시등이 적용되었고 EX는 전후 18인치 와이어 스포크 휠, RS는 17인치 캐스트 휠이 장착되었다. 쇼와 더블 밴딩 밸브 타입 포크가 탑재됐다.
①공랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②1,140cc ③90ps/7,500rpm ④91.2Nm/5,500rpm ⑤2,200mm(2,180mm) ⑥810mm(770mm) ⑦1,130mm(1,100mm) ⑧미발표 ⑨790mm(795mm) ⑩6단리턴 ⑪255kg(250kg) ⑫16.8ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,553만 원(1,600만 원)
글 월간 모터바이크 편집부
취재협조 혼다
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