좀 춥고, 미끄럽지만 괜찮아!
겨울에 강한 모터바이크
한겨울에 모터사이클 타는 게 어려운 것은 사실이다. 그런데 몇몇 모터사이클들은 그 어려운 것을 좀 더 편하게 하도록 해준다. 겨울에 강한 바이크에 관한 이야기를 준비해봤다.
/
YAMAHA NIKEN
야마하가 야심차게 내놓은 슈퍼 스포츠 투어러 나이켄. 바퀴가 세 개 달린 트라이크다. 캔암과는 달리 전륜의 폭이 좁고 기울어질 수 있다. 캔암보다 이륜차적인 요소가 많은 방식이다. 나이켄이 겨울철 강력한 이유는 서스펜션 스티어링 때문이다. 나이켄에 들어간 LMW(Leaning Multi Wheeler) 기술은 평행사변형 형태의 링크로, 두 바퀴가 하나처럼 느껴지게 하는 시스템이다. 이 시스템 덕분에 이질적이지 않은 라이딩 감각을 유지하면서, 두 개의 앞바퀴로는 접지력과 안정성을 높일 수 있었다. 이륜 모터사이클의 장점과 삼륜 트라이크의 장점을 모두 챙긴 셈이다.
KTM 350 EXC-F
모터사이클 장르 중에서도 특히 엔듀로는 레저에 특화되어 있다. 선수를 제외한 일반인에겐 오로지 재미만을 추구하는 바이크다. 겨울은 엔듀로를 즐기는 라이더에게 더없이 좋은 계절이다. 자주 찾던 오프로드 코스가 겨울이면 전혀 다른 코스가 되어 버리기 때문이다. 지리적 특성이 같아도 지면의 물리적 특성이 변했기 때문에 코스 난이도가 올라간다. 라이더는 더 예민하게 바이크를 제어해 트랙션을 유지해야 한다. 난이도가 높아진 코스를 어렵게 정복하고 나면 더 큰 성취감이 따라온다. 겨울철 내려간 기온 때문에 얻는 이점도 있다. 엔듀로는 작은 엔진을 고회전 시켜 힘을 만들고, 클러치로 접지력을 유지하며 산에 올라간다. 이 과정에서 엔진이 과열되는 경우가 생긴다. 그래서 최근 엔듀로 바이크들은 라디에이터에 냉각팬이 장착되어 출시된다. 그런데 낮은 기온에선 과열을 신경 쓸 필요가 없게 되는 것이다. 사람도 마찬가지다. 힘든 환경을 극복해 나가는 스포츠인 만큼 열량이 많이 소모된다. 그만큼 신체에서 열이 많이 나기 때문에 오히려 여름보다는 겨울에 쾌적하게 라이딩 할 수 있다.
CAN-AM SPYDER F3
바퀴가 세 개 달린 모터사이클을 Tri + Bike = Trike 라고 통칭적으로 부른다. 트라이크 하면 떠오르는 대표적인 브랜드가 캔암이다. 캔암 스파이더 시리즈를 보고 있으면 스노모빌 디자인이 떠오른다. 실제 캔암의 모회사인 BRP(Bombardier Recreational Products)는 ski-doo브랜드로 스노모빌을 생산하고 있고 여기에 바퀴를 단 것에서 출발한 개념이 스파이더로 이어진 것이다. 6단 세미 오토 변속 시스템과 후진 기어를 가지고 있다. 여러 가지 전자 제어 시스템도 적용됐다. ABS, TCS, SCS(자세 제어 시스템), DPS(다이내믹 파워 스티어링 시스템) 등이 있다. 덕분에 겨울에도 자동차만큼 안전한 라이딩이 가능하다.
VESPA
이탈리아를 상징하는 아이콘이자 유럽 스쿠터의 대표브랜드인 베스파는 실용성에서도 결코뒤지지 않는다. 한겨울에도 당연하게 달려주는 베스파는 각 모델 전용 방한 용품들이 상당히 잘 준비되어 있다. 특히 레그워머는 확실한 방풍, 방수, 보온 성능을 제공한다. 스로틀 그립, 브레이크 레버까지 커버하는 넓고 긴 윈드실드도 따듯함을 유지하는데 큰 몫을 한다. 방한 장비를 둘러도 특유의 예쁨은 잃지 않는다는 것이 베스파의 포인트다.
HONDA SUPER CUB
폭설이 내린 날 도로에 나가보면 혼다 슈퍼 커브나 대림의 시티 시리즈와 같은 언더본 바이크들이 아무렇지 않게 도로를 달리는 모습을 볼 수 있다. 슈퍼 커브는 원심 클러치 시스템을 사용해왔다. 미끄러운 도로에서 2단 출발 시 낮은 토크를 활용해 뒷바퀴의 슬립을 방지할 수 있다. 겨울철 접지력을 높이기 위한 방법 중 가장 효율적이고 정확한 방법은 스노타이어로 교체하는 방법이다. 슈퍼 커브에 사용되는 앞, 뒤 17인치 타이어는 대부분의 영업용, 배달용 모터사이클에 사용되는 사이즈다. 그래서 모터사이클에는 드문 스노우타이어가 판매된다. 여기에 윈드실드, 방한토시, 레그워머 등 겨울을 위한 파츠도 다양하게 출시되고 있다. 이런 복합적인 요소들이 합쳐져 슈퍼 커브가 겨울에 특별히 강한 이유가 된다.
글 손호준
사진 HONADA, VESPA, BRP, YAMAHA
본 기사를 블로그, 커뮤니티 홈페이지 등에 기사를 재편집하거나 출처를 밝히지 않을 경우, 그 책임을 묻게 되며 이에 따른 불이익은 책임지지 않습니다. 웹사이트 내 모든 컨텐츠의 소유는 모토라보에 있습니다.