Home LIFE MB SPECIAL 아프릴리아의 야심찬 도전장 RS660 콘셉트 모델

    아프릴리아의 야심찬 도전장 RS660 콘셉트 모델

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    아프릴리아의 야심찬 도전장 RS660 콘셉트 모델

     

    [EICMA 2018]

    APRILIA

     

     

    아프릴리아는 업그레이드된 엔진과 프레임을 얹은 신형 RSV4 1100 팩토리와 투오노 V4 1100도 주목받았지만 눈길을 끈 건 미들급 슈퍼 스포츠인 RS660 콘셉트였다. RS660 콘셉트는 양산형에 가까운 완성도로 가까운 시일 내에 미들급에서도 아프릴리아의 슈퍼 스포츠 아이덴티티를 경험할 수 있을 것 같다.

     

     

     

    아프릴리아의 야심찬 도전장

    RS660 CONCEPT

     

    미들 클래스의 RS660 콘셉트는 엔트리 라이더들의 아프릴리아 슈퍼 스포츠 바이크 입문의 가교 역할을 할 것으로 예상된다. 구성 파츠와 마감을 봤을 때 양산형이라고 할 수 있을 정도로 높은 완성도를 엿볼 수 있었다. 660cc 병렬 트윈 엔진의 스펙은 공개되지 않았지만 투오노와 RSV4 1100에 사용되는 V4 엔진에서 파생된 엔진으로 성능을 기대하게 한다.

     

    RS660 콘셉트의 병렬 2기통 엔진은 V4 엔진에서 파생된 엔진이다
    (좌) 공기역학을 고려해 설계된 프런트 페어링 / (우) 독특한 모양의 날렵한 테일 페어링

     

    날카로운 눈매의 헤드라이트가 인상적이다. 프런트, 리어에 올린즈 서스펜션과 브렘보 브레이크 등의 구성은 본격적으로 달리기 좋아 보인다. 정교한 첨단 공기 역학이 고려된 설계와 불필요한 것을 최대한 덜어냈다. 프런트 페어링은 효과적인 다운 포스를 만들어주고 특히 날렵한 리어 페어링은 공기를 효과적으로 갈라줄 것으로 보인다. 사이드 카울, 언더 카울도 공기 역학을 고려해 설계되었다는 것을 한눈에 알 수 있다. 각종 페어링을 모두 카본으로 제작한 것과 엔진과 연료탱크 사이의 공간을 비워둔 점에서 경량화에 집중한 것도 느낄 수 있었다.

     

    아프릴리아는 RS660 콘셉트를 발표하며 서킷뿐 아니라 일상에서도 스릴 넘치는 재미를 즐길 수 있는 새로운 세대를 위한 바이크라고 설명했다. 일제 바이크가 주름잡고 있는 미들급 슈퍼 스포츠 시장에 경쟁력 있는 도전자가 될 것 같다.

     

     

     

    RSV4 RR/1100 FACTORY

     

    RSV4는 WSBK에서 활약하는 아프릴리아 레이싱 팀의 아이덴티티와 기술을 양산형 바이크로 만들어낸 아프릴리아의 슈퍼 스포츠 바이크다. 19년 형 RSV4에는 개선된 APRC(Aprilia Performance Ride Control)이 적용된다.

     

    모토GP 머신에서 보던 윙 페어링이 고성능 슈퍼바이크의 분위기를 낸다

     

    APRC에는 트랙션 컨트롤, 윌리 컨트롤, 런치 컨트롤, 퀵 시프트, 피트 리미터, 크루즈 컨트롤 기능이 포함되어있다. 트랙션 컨트롤은 스로틀을 닫지 않은 상태에서 왼쪽 핸들바의 조이스틱을 통해 8단계로 즉각 조정 가능하다. 윌리 컨트롤은 총 3단계로 역시 스로틀을 닫지 않고도 조정할 수 있다. 재미있는 기능도 눈에 띈다. APL(Aprilia Pit Limiter)은 최고속을 제한하는 기능으로 트랙에서 피트 제한 속도를 설정해두거나 일반 도로에서 최고 속도를 간단히 설정할 수 있다. 4세대 APRC와 더불어 보쉬와 함께 개발한 어드밴스드 멀티맵 코너링 ABS로 도로뿐만 아니라 서킷에서도 안전하게 더 스포티한 라이딩을 즐길 수 있을 것 같다.

     

    RSV4 1000 RR

     

    RSV4 RR은 레이스 출전을 염두에 둔 모델로 999.6 cc 엔진을 얹고 있다. 아프릴리아 트랙 키트를 주문해 장착할 수 있다. 1078 cc 엔진을 얹은 RSV4 1100 팩토리는 기존의 78mm의 보어 값을 81mm로 변경하고 스트로크 값과 압축비는 유지했다. 그 결과 13,200rpm에서 217마력의 최고 출력과 11,000rpm에서 122NM의 최대 토크를 낼 수 있다. RSV4 팩토리는 퍼포먼스를 극대화한 버전인 만큼 모토GP 머신에서나 보던 거대한 윙 페어링이 적용되고 아크라포비치 티탄 머플러가 기본으로 장착된다.

     

     

    TUONO V4 1100 FACTORY

     

    아프릴리아의 스포츠 네이키드 시리즈인 투오노 V4 1100 팩토리는 서스펜션을 업그레이드했다. 올린즈의 프런트 NIX 포크와 리어 서스펜션은 아프릴리아 엔지니어들과 함께 세팅하여 적용됐다. 투오노 V4 1100에 적용되는 스마트 EC 2.0 세미-액티브 서스펜션은 반자동 모드와 수동 모드로 사용할 수 있다. 반자동 모드는 서스펜션에 전달된 노면 정보를 전용 제어 장치가 실시간으로 전달받고 즉각적으로 처리하며 작동한다. 수동 모드에서는 트랙, 스포츠, 로드 3가지의 주행모드의 사전 설정값으로 작동한다.

     

    스마트 EC 2.0 세미-액티브 서스펜션의 반자동 모드는 노면 정보를 실시간으로 전달받고 처리해 작동한다. 보쉬사와 협력 개발한 코너링 ABS가 적용된다

     

    세미 – 액티브 모드와 수동 모드로 주행한 모든 데이터 값은 기록된다. 또 라이더는 자신의 취향과 운전 스타일에 따라 서스펜션 설정을 세밀하게 맞춤화할 수도 있다. 투오노 V4 1100RR에는 세미-액티브 서스펜션을 제외한 동일한 사양의 올린즈 서스펜션이 적용된다. 투오노 V4 1100 라인업에는 RSV4와 동일 사양의 APRC가 포함되고 보쉬와 협력 개발한 코너링 ABS도 적용되었다.

     

     


     

    credit

    글/사진 모터바이크 편집부

     

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