멀티스트라다 V4 파익스피크는 파익스피크 힐클라임 레이스에서 거둔 성과를 기념하는 이름으로 17인치 앞바퀴와 싱글 사이드 스윙암 등 전용 구성을 갖춘 모델이다. 여기에 방풍 성능과 짐을 실을 수 있는 확장성을 더해 장거리 투어에도 대응한다. 슈퍼바이크 엔진의 멀티스트라다 RS와 겹치는 부분이 있지만 1158cc 엔진의 토크감을 원하는 라이더들에게는 여전히 대체 불가능한 영역을 가진 모델이다.
새로운 리버리는 두카티 디자인센터와 드루디 퍼포먼스가 공동으로 작업했으며, 모토GP머신과 WSBK 파니갈레 V4 R에서 색상과 그래픽의 모티브를 가져왔다. 카본파이버 부품과 도로 주행 인증을 받은 아크라포비치 티타늄 사일렌서, 낮은 스모크 윈드스크린을 갖추고 있다.
엔진은 유로5+에 대응하는 1,158cc V4 그란투리스모다. 최고출력은 10,750rpm에서 170마력, 최대토크는 9,000rpm에서 123.8Nm를 발휘한다. 역회전 크랭크샤프트를 적용했으며, 후방 실린더 비활성화 기능은 정차 중과 특정 저회전 주행 조건에서 작동해 연비를 높이고 열기를 낮춘다.
타이어는 피렐리 디아블로 로쏘 IV로 앞 120/70 ZR17, 뒤 190/55 ZR17 사이즈를 장착한다. 올린즈 스마트 EC 2.0 세미액티브 서스펜션은 주행 상황에 따라 댐핑을 조절하며, 앞뒤 휠 트래블은 각각 170mm다. 기본형 멀티스트라다 V4보다 풋페그를 높고 뒤쪽에 배치하고, 핸들바는 낮고 좁게 설정했다. 라이딩 모드는 레이스, 스포츠, 투어링, 어반, 웨트를 제공한다. 레이스 모드에서는 직접적인 스로틀 반응과 전자제어 개입 설정을 적용하며, 고회전 변속을 고려한 회전 제한 제어와 전용 퀵시프터 설정을 사용한다. 전후방 레이더를 활용한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 사각지대 감지, 전방 충돌 경고 기능도 갖췄다.
글 양현용
자료제공 두카티
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